La CRF250R ha sido renovada por completo con mejoras en el chasis y el motor, mientras que la CRF450R incorpora un monocilíndrico revisado para optimizar el tacto sobre el neumático trasero.
Siguiendo la estela de la importante renovación realizada en la CRF450R 2013, Honda ha presentado la CRF250R 2014 con novedades como el chasis de doble viga de aluminio de sexta generación, desarrollado desde cero con el objetivo de optimizar la centralización de masas de la moto. El modelo del cuarto de litro también introduce los dos silenciosos traseros, claves en la mejora del reparto de pesos.
El motor de la Honda CRF250R ha visto incrementada tanto su potencia como a entrega de par en el rango de revoluciones medio y bajo. En cuanto al chasis, se han realizado mejoras en la horquilla invertida Showa de 48 mm y se ha incorporado un amortiguador trasero Showa más compacto, una suspensión Pro-Link revisada y un basculante de aluminio rediseñado para conseguir una mayor capacidad de tracción y una mejora de la manejabilidad.
La Honda CRF450R 2014 ha recibido por su parte cambios básicamente en el motor, enfocados a proporcionar una conexión más directa con el neumático trasero y a aumenta el tacto del piloto respecto al agarre disponible. En primer lugar, el par del monocilíndrico se ha reforzado a bajo régimen. También se ha incorporado la nueva secuencia de inyección Dual y un doble silencioso actualizado, mientras que el embrague incorpora muelles más ligeros.
Honda anunciará más adelante la disponibilidad y precio de estos modelos en el mercado español. ★
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