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CR&S Duu

Repasamos la interesante preparación de la marca italiana CR&S, la Duu, una moto que se sale de la norma, con influencias de tres genios del diseño y mucha ingeniería motociclista.

CR&S Duu en acción
  • 27/01/13
  • CR&S
  • CR&S

La empresa italiana CR&S (Cafe Racers & Superbikes) fue fundada por Roberto Crepaldi en 1992, quien compartiría su pasión por las motos extremas y diferentes con John Britten, el malogrado y visionario ingeniero neozelandés creador de la revolucionaria Britten V1000.

Si a esta suma de talentos le sumamos el de Roberto Paton, patrón de las míticas Paton, el resultado son motos tan espectaculares como la CR&S Duu. Una creación que aunque ya tiene varios años de vida nunca está de más recordar.

Su propulsor X-Wedge realizado por la empresa norteamericana S&S, es un bicilíndrico en V a 45º de 1.916 cc, SOHC 8 válvulas, refrigerado por aire y aceite, que proporciona 150 CV de potencia y un par descomunal. Su parte ciclo esta realizada en Italia y destaca su chasis de espina central autoportante que da aún más importancia al motor. El basculante monobrazo, o el amortiguador trasero transversal también son marca de la casa.

Para detener la CR&S Duu se ha confiado en dos pinzas de freno radiales Brembo de cuatro pistones. Y el buen aplomo está asegurado por la horquilla invertida Ceriani. Las llantas Marvic lucen en las ruedas, sobre todo en la trasera, con medidas de 120/70X17” delantera, y 190/55X17” para la trasera.

Al tratarse de un diseño modular la Duu se puede adaptar fácilmente al gusto del usuario, siempre que esté dispuesto a desembolsar los casi 20.000 euros que cuesta.

Galería de fotos
  • CR&S Duu en acción
  • CR&S Duu y coche
  • CR&S Duu lateral izquierdo
  • CR&S Duu chasis
  • CR&S Duu estática
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