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Frente a la Mulhacén 659, la posición del conducción de la Café se suaviza para hacer de esta moto una versión más apta para medios y largos recorridos por carretera. sus llantas y neumáticos también la delatan como una 100% asfáltica.
| Fuente: Derbi.com. | |
| Motor | |
|---|---|
| Tipo de motor | Monocilíndrico 4T 4V inyección electrónica |
| Diámetro x carrera | 100 x 84 mm |
| Cilindrada | 659,7 cc |
| Alimentación | Inyección electrónica Nippondenso con aire secundario y cuerpo mariposa de 44 mm. |
| Refrigeración | Líquida |
| Arranque | Eléctrico |
| Relación de compresión | 10:1 |
| Carburante | Gasolina sin plomo |
| Sistema de lubricación | Cárter secom con bomba de aceite |
| Encendido | Electrónico CDI |
| Transmisión primaria | Engranajes |
| Embrague | Multidisco |
| Cambio | 5 velocidades |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de Ø43 mm. Recorrido 120 mm. |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador hidráulico progresivo. Recorrido 120 mm. |
| Freno delantero | Disco de Ø320 mm |
| Freno trasero | Disco de Ø245 mm |
| Neumáticos | Delantero: 110/60x17” – Trasero: 160/60x17” |
| Dimensiones | |
| Longitud máxima | 1.998 mm |
| Altura máxima | 1.072 mm |
| Distancia entre ejes | 1.390 mm |
| Anchura máxima | 1.109 mm (sin espejos) |
| Depósito de combustible | 13 L |
| Altura asiento | 810 mm |
| Peso en seco | 165 kg |
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