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Ducati 1299 Panigale R Final Edition: el fin de una era

Ducati pone el broche de oro a 30 años de mecánicas bicilíndricas en el Mundial de Superbike con una exclusiva edición numerada matriculable de la Panigale R, la última de la historia: 209 CV, 179 kg en seco, suspensión Öhlins, electrónica de MotoGP y decoración tricolor por 45.000 €.

  • 09/07/17
  • Javier Pérez Rubio
  • Ducati
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Ducati cierra su saga Panigale, buque insignia del catálogo del fabricante italiano durante los últimos seis años con la generación 1199 y 1299. Con la 1299 Panigale R Final Edition, Ducati rinde homenaje al motor bicilíndrico que ha hecho historia en el Campeonato del Mundo de Superbike.

Desde la primera victoria de Marco Lucchinelli el 3 de abril de 1988 con la Ducati 851 hasta los recientes triunfos 2017 de Chaz Davies y Marco Melandri sobre la Panigale R, los motores fabricados en Bolonia han sido los bicilíndricos más laureados de la historia de la competición. Desmoquattro, Testastretta, Superquadro… durante tres décadas, los motores L2 de 4 válvulas diseñados por Ducati con distribución Desmodrómica han ido haciéndose más potentes, impulsando las motos que han hecho historia en la máxima categoría de las motos derivadas de serie. Sus motos han ganado más de 330 carreras del Campeonato del Mundo SBK con apellidos legendarios para la marca roja: 851, 888, 916, 996, 998, 999, 1098, 1198, 1199 y Panigale.

Disponible en serie numerada (no limitada), la 1299 Panigale R Final Edition es una moto de carretera que cumple la Euro 4 con una mezcla perfecta de rendimiento ultra-elevado del motor y suspensiones de carreras. Esta evolución del motor de la 1299 Superleggera, el Superquadro “Final Edition” entrega unos salvajes 209 CV a 11.000 rpm y un par motor de 142 Nm a 9.000 rpm. La configuración del bastidor es la misma de la Panigale R, con suspensiones mecánicas Öhlins (horquilla invertida NIX 30 con barras de 43 mm tratadas al TiN y monoamortiguador TTX36) y un ángulo de lanzamiento de 24°.

En cuanto a la electrónica, la 1299 Panigale R Final Edition cuenta con la Plataforma Inercial Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) que gestiona el ABS con asistencia en curva Bosch 9.1 MP, control anti-caballito (DWC EVO), control de tracción (DTC EVO) y el control de freno motor (EBC). También dispone de cambio semiautomático (DQS) para subir/bajar marchas y triple modo de conducción (Race, Sport y Wet).

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Principales características:

  • Motor Superquadro: 209 CV a 11.000 rpm y 14,5 kgm a 9.000 rpm
  • Homologación EURO 4
  • Pistones de 2 segmentos de 116 mm de diámetro para aumentar la relación de compresión
  • Cigüeñal más ligero con tapones de equilibrado en tungsteno
  • Válvulas de admisión/escape de titanio de mayor diámetro
  • Culata con conductos de admisión y escape especialmente desarrollados
  • Árboles de levas con mayor altura de levas
  • Escape Akrapovič completamente en titanio con doble silenciador elevado
  • Paquete electrónico con plataforma inercial Inertial Measurement Unit (IMU)
  • Triple modo de Conducción(Race, Sport, Wet)
  • Ducati Safety Pack (ABS con asistencia en curvas y DTC EVO)
  • DWC EVO, EBC, DQS
  • Suspensiones Öhlins (horquilla NIX30, amortiguador TTX36)
  • Amortiguador de dirección Öhlins ajustable
  • Llantas de aleación ligera forjadas
  • Teclas de control auxiliares
  • Filtro de aire de alta permeabilidad
  • Sistema de calibración automática del neumático y relación final de transmisión
  • DDA+ GPS y ángulo de inclinación en pantalla
  • Batería Li-ion
Galería de fotos
  • La Panigale FE cierra 30 años de bicilíndricas en el Mundial SBK
  • Davies y Melandri cambiando impresiones sobre la Ducati 1299 Panigale R FE
  • En acción con dos Ducati 1299 Panigale R FE
  • Vista frontal de la Ducati 1299 Panigale R FE
  • Vista trasera de la Ducati 1299 Panigale R FE
  • Decoración tricolor para la Ducati 1299 Panigale R FE
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