La nueva Ducati Hyperstrada de 821cc combina el dinamismo de la Hypermotard con la capacidad rutera de la Multistrada, mostrándose un modelo muy polivalente.
Ficha técnica de la Ducati Hyperstrada 2013
Hyperstrada 821
| Motor |
| Tipo |
Bicilíndrico en L
|
| Distribución |
Desmodrómico, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida |
| Cilindrada |
821 cc |
| Diámetro x Carrera |
88 mm x 67,5 mm |
| Relación de compresión |
11:1 |
| Potencia máxima declarada |
110 CV / 9.200 rpm |
| Par máximo declarado |
10,5 Nm / 5.70 rpm |
| Alimentación |
Sistema de inyección electrónica Magneti Marelli. Sistema Ride by Wire completo |
| Encendido |
N.D. |
| Arranque |
Eléctrico |
| Lubricación |
N.D. |
|---|
| Aceite motor |
N.D. |
| Transmisión |
| Transmisión secundaria |
Engranaje de dientes rectos, Ratio 1.85:1 |
| Cambio/Marchas |
6 velocidades |
| Embrague/Accionamiento |
Embrague multidisco en aceite de accionamiento mecánico con sistema anti-rebote |
| Chasis |
| Tipo |
Tubular de tipo Trellis |
| Basculante |
Monobrazo de fundición de aluminio inyectado |
| Suspensiones |
| Delantera |
Horquilla invertida de 43 mm |
| Trasera |
Progresiva con monoamortiguador. Regulación del freno hidráulico en extensión y de la precarga muelle con regulación hidráulica remota. Basculante monobrazo en aluminio
|
| Ruedas |
| Delantera/Llanta |
Pirelli Scorpion Trail, 120/70 ZR17/Llanta en aleación ligera y 10 radios 3.50×17 |
| Trasera/Llanta |
Pirelli Scorpion Trail, 180/55 ZR17/Llanta de aleación ligera y 10 radios 5,50×17 |
| Frenos |
| Delantero |
2 discos semiflotantes de 320 mm con pinzas Brembo monobloque radiales de 4 pistones y bomba axial ajustable con sistema ABS de serie
|
| Trasero |
Disco de 245 mm con ABS de serie
|
| Medidas |
| Longitud |
2.100 mm |
| Altura |
1.320 mm |
| Anchura |
920 mm |
| Distancia entre ejes |
1.485 mm |
| Ángulo de lanzamiento |
25,5° |
| Avance |
104 mm |
| Altura del asiento |
810 mm |
| Peso (orden de marcha) |
204 kg |
| Capacidad del depósito de combustible |
16 litros |
| Fuente: Ducati |
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