Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016

Ducati Multistrada 1200 Enduro
Motor
Tipo	Motor bicilíndrico DVT Euro 4
Distribución	Desmodrómica, 4 válvulas por cilindro
Cilindrada	1.198,4 cc
Diámetro x Carrera	106 mm × 67.9 mm
Relación de compresión	12,5:1
Potencia máxima declarada	160 CV a 9.500 rpm
Par máximo declarado	136 Nm a 7.500 rpm
Alimentación	Inyección electrónica Bosch con cuerpos de 56 mm
Encendido	Electrónico
Arranque	Eléctrico
Transmisión
Transmisión secundaria	Cadena 15/43
Cambio/Marchas	6 velocidades
Embrague/Accionamiento	En baño de aceite/Hidráulico
Chasis
Tipo	Multitubular de acero
Basculante	De dos brazos en aluminio
Suspensiones
Delantera	Horquilla invertida Sachs de 48 mm con regulación electrónica semi-activa, 200 mm de recorrido
Trasera	Amortiguador Sachs con regulación electrónica semi-activa, 200 mm de recorrido
Ruedas
Delantera/Llanta	Pirelli Scorpion Trail II – 120/70R19 – Llantas con 40 radios cruzados, cercos de aluminio y bujes de aleación 3.00 × 19’’
Trasera/Llanta	Pirelli Scorpion Trail II – 170/60R17 – Llantas con 40 radios cruzados, cercos de aluminio y bujes de aleación 4.50 × 17’’
Frenos
Delantero	Pinzas monobloque Brembo de anclaje radial con 4 pistones de 32 mm de diámetro y 2 pastillas, una bomba de freno radial con maneta ajustable, y dos discos de 320 mm.
Trasero	Disco sencillo de 265 mm de diámetro mordido por una pinza flotante Brembo
Medidas
Longitud	N.D.
Altura	N.D.
Anchura	N.D.
Distancia entre ejes	1.594 mm
Ángulo de lanzamiento	25°
Avance	110 mm
Altura del asiento	870 mm (890/850 mm con asiento opcional)
Peso (orden de marcha)	254 kg
Capacidad del depósito de combustible	30 litros
Fuente: Ducati

Potencia	160 CV a 9.500 rpm
Cilindrada	1.198,4 cc
Alimentación	Inyección electrónica Bosch con cuerpos de 56 mm
Diámetro x carrera	106 mm × 67.9 mm
Relación de compresión	12,5:1
Par máximo declarado	136 Nm a 7.500 rpm
Encendido	Electrónico
Arranque	Eléctrico

Potencia

160 CV a 9.500 rpm

Cilindrada

1.198,4 cc

Alimentación

Inyección electrónica Bosch con cuerpos de 56 mm

Diámetro x carrera

106 mm × 67.9 mm

Relación de compresión

12,5:1

Par máximo declarado

136 Nm a 7.500 rpm

Encendido

Electrónico

Arranque

Eléctrico

Transmisión secundaria	Cadena 15/43
Cambio/Marchas	6 velocidades
Embrague/Accionamiento	En baño de aceite/Hidráulico

Transmisión secundaria

Cadena 15/43

Cambio/Marchas

6 velocidades

Embrague/Accionamiento

En baño de aceite/Hidráulico

Tipo de chasis	Multitubular de acero
Basculante	De dos brazos en aluminio
Ángulo de lanzamiento	25°
Avance	110 mm

Tipo de chasis

Multitubular de acero

Basculante

De dos brazos en aluminio

Ángulo de lanzamiento

25°

Avance

110 mm

Llanta delantera	Pirelli Scorpion Trail II – 120/70R19 – Llantas con 40 radios cruzados, cercos de aluminio y bujes de aleación 3.00 × 19’’
Llanta trasera	Pirelli Scorpion Trail II – 170/60R17 – Llantas con 40 radios cruzados, cercos de aluminio y bujes de aleación 4.50 × 17’’

Llanta delantera

Pirelli Scorpion Trail II – 120/70R19 – Llantas con 40 radios cruzados, cercos de aluminio y bujes de aleación 3.00 × 19’’

Llanta trasera

Pirelli Scorpion Trail II – 170/60R17 – Llantas con 40 radios cruzados, cercos de aluminio y bujes de aleación 4.50 × 17’’

Delantero	Pinzas monobloque Brembo de anclaje radial con 4 pistones de 32 mm de diámetro y 2 pastillas, una bomba de freno radial con maneta ajustable, y dos discos de 320 mm.
Trasero	Disco sencillo de 265 mm de diámetro mordido por una pinza flotante Brembo

Delantero

Pinzas monobloque Brembo de anclaje radial con 4 pistones de 32 mm de diámetro y 2 pastillas, una bomba de freno radial con maneta ajustable, y dos discos de 320 mm.

Trasero

Disco sencillo de 265 mm de diámetro mordido por una pinza flotante Brembo