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Ducati Multistrada 1260 2018: más motor

La maxitrail asfáltica de la firma italiana se actualiza con cuatro nuevas versiones (estándar, S, D-Air y Pikes Peak) impulsadas por un motor de distribución variable de mayor cilindrada (pasa de 1.198 a 1.262 cc) derivado de la XDiavel, una electrónica más avanzada y retoques estéticos.

  • 05/11/17
  • Javier Pérez Rubio
  • Ducati
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La Multistrada se pone al día con un nuevo motor Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) de 1.262 cc, electrónica más avanzada y una actualización estética que potencia su deportividad. El objetivo del nuevo propulsor no es tanto la cifra de potencia sino aumentar el par motor mejorando la gama de bajos y medios. Con un 85% más de par disponible a 3.500 rpm, la entrega a 5.500 rpm es un 18% más elevada comparada con su predecesora. Ahora la entrega de potencia es más controlable gracias al nuevo acelerador electrónico suavizado, combinado con el funcionamiento más fluido y preciso del cambio semiautomático DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down. Respecto al bastidor cabe resaltar un basculante más largo que aumenta la distancia entre ejes, junto a una geometría del tren delantero revisada.

La Multistrada 1260 S siempre ha sido un referente tecnológico y gracias a su plataforma inercial Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) gestiona toda la electrónica de la moto: ABS con asistencia en curva, luces cuneteras (DCL), iluminación full-LED, control anti-caballito (DWC) y control de tracción (ambos con 8 niveles de intervención, desconectable), control de salida en pendiente (Vehicle Hold Control, VHC) y suspensión electrónica semiactiva Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution. Todas las versiones disponen de llave de proximidad y control de velocidad, además de módulo Bluetooth-DMS (conecta nuestro smartphone con la moto) con APP Ducati Link (registra datos de la moto y ruta recorrida para compartir en una red social de usuarios Multi) para la S.

Por su parte la versión Pikes Peak se diferencia de la S en la adopción de un esquema de color inspirado en la competición, llantas de aluminio forjado, horquilla Öhlins y amortiguador Öhlins TTX36 (ambas manuales), silenciador deportivo, parabrisas bajo, piezas de fibra de carbono (guardabarros delantero, cubremanos y paneles laterales delanteros), y asiento cosido en hilo rojo.

Principales características

Ducati Multistrada 1260 (17.890 €):

  • Color Rojo Ducati con bastidor gris y llantas negras
  • Motor Ducati Testastretta DVT de 1.262 cc
  • Bosch IMU: Inertial Measurement Unit
  • Sistema Bosch-Brembo 9.1ME ABS con asistencia en curvas
  • Discos delanteros de 320 mm con pinzas radiales Brembo de 4 pistones
  • Control de crucero electrónico
  • Riding Modes
  • Ride-by-Wire
  • Ducati Wheelie Control (DWC)
  • Ducati Traction Control (DTC)
  • Vehicle Hold Control (VHC)
  • Altura del asiento del piloto regulable
  • Panel de instrumentos LCD

Ducati Multistrada 1260 S (desde 20.590 €)/D-Air (21.290 €):

  • 3 Colores disponibles: Rojo Ducati con bastidor gris y llantas negras / Blanco Iceberg con bastidor gris y llantas doradas (sólo Multistrada 1260 S) / Gris Volcano con bastidor gris y llantas doradas (sólo Multistrada 1260 S)
  • Motor Ducati Testastretta DVT de 1.262 cc
  • Bosch IMU: Inertial Measurement Unit
  • Sistema Bosch-Brembo 9.1ME ABS con asistencia en curvas
  • Discos delanteros de 330 mm con pinzas radiales Brembo M50 de 4 pistones
  • Control de crucero electrónico
  • Ducati Multimedia System (DMS)
  • Riding Modes
  • Ride-by-Wire
  • Ducati Wheelie Control (DWC)
  • Ducati Traction Control (DTC)
  • Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down
  • Vehicle Hold Control (VHC)
  • Altura del asiento del piloto regulable
  • Sistema de suspensión electrónica semi-activa Sachs Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution
  • Faro Full-LED con Ducati Cornering Lights (DCL)
  • Panel de instrumentos en pantalla FTF color de alta resolución de 5” específicamente diseñada para aplicaciones en moto
  • Sistema D|Air (sólo Multistrada 1260 S D|Air)

Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak (24.990 €):

  • Decoración Pikes Peak (chasis rojo y llantas negras)
  • Motor Ducati Testastretta DVT de 1.260 cc
  • Horquilla Öhlins y amortiguador TTX36
  • Escape Termignoni Ducati Performance
  • Parabrisas de fibra de carbono (además de la normal)
  • Llantas en aluminio forjado
  • Guardabarros delantero de fibra de carbono
  • Cubremanos de fibra de carbono
  • Paneles laterales delanteros de fibra de carbono
  • Asiento cosido en rojo
  • Plataforma inercial Inertial Measurement Unit (IMU) de Bosch
  • Sistema ABS con asistencia en curva de Bosch-Brembo ABS 9.1ME
  • Discos delanteros de 330 mm con pinzas radiales Brembo M50 de 4 pistones
  • Control de crucero electrónico
  • Ducati Multimedia System (DMS)
  • Riding Modes
  • Ride-by-Wire Power Modes (PM)
  • Ducati Wheelie Control (DWC)
  • Ducati Traction Control (DTC)
  • Vehicle Hold Control (VHC)
  • Altura del asiento del piloto regulable
  • Faro Full LED con Ducati Cornering Lights (DCL)
  • Panel de instrumentos con pantalla a color TFT de 5”

Packs de accesorios:

  • Touring Pack: puños calefactables, maletas laterales y caballete central
  • Sport Pack: escape legal (homologado sólo para Europa) Ducati Performance de Termignoni y guardabarros delantero de fibra de carbono, tapas de las bombas de embrague y freno CNC mecanizadas a partir de un bloque de aluminio
  • Urban Pack: baúl trasero, bolsa sobredepósito con cierre y toma de corriente USB
  • Enduro Pack: faros LED suplementarios y componentes Ducati Performance de Touratech: barras protectores del motor, protector de radiador, protector del cárter, base más amplia del caballete lateral y estriberas off-road
Galería de fotos
  • Nueva
  • Como es habitual, hay diferentes versiones de la Multistrada 1260
  • Versión S de la Ducati Multistrada 1260
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