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Ducati quiere comerle terreno a BMW y su GS

La presencia de Claudio Domenicali, consejero delegado de Ducati, en el stand de Audi, ha propiciado que se hable de motos en un terreno eminentemente automovilístico como es el Salón del Automóvil de Ginebra.

  • 08/03/16
  • Juan Pedro de la Torre
  • Ducati
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El consejero delegado de Ducati ha dado la nota motociclista al prestigioso Salón del Automóvil de Ginebra. El stand de Audi, actual propietaria de Ducati, ha sido el lugar donde Claudio Domenicali ha hablado de la marca boloñesa, su actual situación, y sus objetivos. Hay dos novedades 2016 que marcan el futuro inmediato de la marca: la Multistrada Enduro, y la X-Diavel.

Domenicali fue interrogado por esta nueva vía abierta con ambos modelos que, aparentemente, se aleja de la tradición en modelos deportivos de Ducati, pero Domenicali fue claro al reafirmar que la esencia de las motos deportivas está en el ADN de la marca, en todos sus modelos. Somos y seguiremos siendo una marca que produce motos deportivas, basta conminar de dónde venimos y dónde estamos: Ducati es la única fábrica presente de forma oficial tanto en el Mundial de MotoGP como en el Mundial de Superbike”, afirmó.

Según el consejero delegado de Ducati, la marca no se aparta de su esencia deportiva a pesar de que haga una apuesta fuerte con otros segmentos, y muestra especial interés en las maxitrail. Ducati pretende abrir una nueva vía con la Multistada Enduro. El año pasado Ducati vendió 10.000 unidades de la Multistrada y quiere abrir brecha en este segmento tradicionalmente dominado por BMW y su GS.

La movilidad eléctrica tampoco se deja de lado. Domenicale confirmó que Ducati está trabajando en el desarrollo de su estrategia eléctica, “pero por el momento es demasiado pronto para hablar”, aclaró. No cabe duda que la marca italiana se beneficiará de la sinergia de estar integrado en un potente grupo automovilístico, que será la base de partida para el desarrollo de modelos eléctricos.

El scooter no parece presente en los planes de la marca, ni tampoco adentrarse en el segmento de las motos económicas. En este terreno Ducati marca distancias con muchos otros fabricantes, como BMW, por ejemplo, al que podríamos considerar su “enemigo natural”. “No iremos más allá de la actual Scrambler 400, que es ya una moto de acceso ideal”, aseguró Domenicali.

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  • Claudio Domenicali estuvo en el Salón de Ginebra.
  • Claudio Domenicali estuvo en el Salón de Ginebra.
  • Claudio Domenicali estuvo en el Salón de Ginebra.
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