EICMA 2015: Ducati Hyperstrada 939 y Hypermotard 939/SP 2016

Las novedades que presenta Ducati en el EICMA parecen no tener fin. La lista es larga y a ella se suma la llegada de las Ducati Hyperstrada 939 e Hypermotard 939/SP, las dos máquinas inspiradas en el supermotard que la firma de Borgo Panigale tiene en el mercado y que comparten tanto esencia como detalles.

Los cambios que sufren los modelos son múltiples y empiezan, como es habitual, por la parte estética, que se presenta como una moto más cercana al diseño de los modelos de campo, con una parte final alta y delgada y laterales estrechos que hacen recordar en parte a las motos destinadas a disfrutar en el campo.

Pero las modificaciones no se han quedado únicamente en el campo visual, en el que obviamente la Hypermotard y la Hyperstratada varían, si no que han llegado a todos y cada uno de los aspectos de ambas máquinas. El motor es el nuevo Testrastretta 11º que cubica 937 cc y rinde una potencia de 113 CV. Gracias al cruce de válvulas de 11º, mejora la las fases de escape y admisión para conseguir una respuesta más suave a bajo y medio régimen. Todos los motores de la familia Hypermotard 939 están equipados con un embrague antirrebote en baño de aceite con la intención de que las reducciones bruscas no afecten mucho a la conducción.

Otro de los apartados en los que se ha trabajado ha sido en la ergonomía, punto clave para los que tienen pensado hacer más kilómetros. El manillar se ha movido hacia delante y arriba y las estriberas se han adelantado, todo en busca de una mayor comodidad. La altura del asiento es de 870 mm, aunque existirá la opción de bajarlo a 850 mm con un asiento opcional.

Otra de las partes importantes de la familia es el basculante monobrazo en fundición de aluminio inyectado, seña de identidad de la gama y una solución mecánica sofisticada y con claro carácter Ducati. Junto con el bastidor multitbular, conforman un chasis diseñado para el disfrute y con una gran manejabilidad.

En cuanto al apartado de frenos, se ha optado por Brembo y sus pinzas monobloque de 4 pistones M4.32, que muerden los discos de 320 mm que monta delante. En la parte trasera la frenada está encargada a una pinza, también Brembo, monopistón y un disco de 245 mm. Están equipados por el sistema de ABS Bosch 9MP, un multinivel destinado a funcionar de manera eficaz independientemente del estado de la carretera.

Las suspensiones corren por cuenta de Öhlins y son totalmente regulables. Las llantas son Marchesini de aluminio forjado, con la intención de reducir el peso y los neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP.

El sistema Ride by Wire, presente en todos los modelos de la familia Hypermotard, ofrece 3 diferentes mapas del motor para utilizarlos controlando la entrega de par motor y potencia: 113 CV con una entrega “High” deportiva, 113 CV con una entrega “MEDIUM” progresiva y 75 CV con una entrega “LOW” progresiva.

Además, se introducen los Riding Modes, que confieren a la moto diferentes caracteres dependiendo del uso que se vaya hacer de la moto y que deja que las ayudas electrónicas sean más o menos intrusivas en la conducción. No hay que olvidar que tanto la Hyperstrada 939 como la Hypermotard 936 cuentan con una amplia gama de ayudas, como son los propios sistemas de ABS 9MP de Brembo, el Ducati Traction Control, el Ducati Safety Pack o el Ride by wire que confieren a las motos, además de parte de su personalidad, un amplio abanico de posibilidades a la hora de disfrutarlas.

Los precios son: 12.990 € (Hypermotard roja), 13.190 € (Hypermotard negra), 15.990 € (Hypermotard SP) y 13.990 € (Hyperstrada).