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Triumph Explorer XR/XC 2016, multiplica su personalidad

Cuatro años después de su lanzamiento, la maxi trail británica se renueva por completo desdoblándose en ocho versiones diferentes caracterizadas por sus distintos grados de equipamiento y tecnología: suspensión semi-activa, 5 modos de conducción, arranque en cuesta, etc.

  • 17/11/15
  • SMN
  • Triumph
Triumph Explorer XC-A.

La segunda generación de las Tiger 800, las trail de cilindrada media de Triumph, ha marcado la pauta tecnológica en el catálogo del fabricante inglés este 2015. Así, a las versiones estándar XR y XC, se han unido este año las XRx y XCx, para luego rizar el rizo con las XRt y XCa, además de las versiones Low para los más bajitos. Ahora, la Explorer recoge el testigo y estará disponible en 8 versiones diferentes para cubrir todas las necesidades.

Independientemente de la versión elegida, hay puntos en común en todas ellas. Las nuevas Explorer 2016 recibe leves retoques en el diseño de su carrocería, manteniendo la mecánica tricilíndrica de 1.215 cc y transmisión por cardan, ahora con más par motor, 137 CV y con escape y embrague antirrebote de nueva factura. Hay dos modos de conducción comunes para las ocho motos (Road y Rain), pinzas delanteras radiales Brembo Monobloque de 4 pistones, toma USB bajo el asiento e inmovilizador electrónico.

El equipamiento de serie es lo que realmente diferencia una versión de otra, haciéndola más o menos tecnológica. Estas son sus características:

Versiones trail-asfálticas

Llantas de aleación rediseñadas (la delantera de 19 pulgadas) y cierto carácter touring definen a las cuatro opciones 100% carretera.

Triumph Explorer XR

  • ABS y control de tracción (desconectables)
  • 2 Modos de Conducción (Road y Rain)
  • Suspensiones WP multirregulables (convencionales)
  • Ordenador de a bordo
  • Parabrisas con regulación eléctrica
  • Toma de corriente de 12V
  • Cubrecárter
  • Caballete central

Triumph Explorer XRx y Low

  • ABS y control de tracción (con funcionamiento en curva)
  • 3 Modos de Conducción (Road, Rain, Off Road)
  • Suspensión electrónica WP semi-activa (TSAS)
  • Módulo de Medición de Inercia (IMU)
  • Ordenador de a bordo avanzado
  • Control de velocidad
  • Parabrisas con regulación eléctrica
  • 2 tomas de corriente de 12V
  • Cubremanos
  • Puños calefactables
  • Cubrecárter de aluminio
  • Caballete central
  • Intermitentes LED autocancelables

La versión Low carece de caballete central y monta asiento bajo.

Triumph Explorer XRt

  • ABS y control de tracción (con funcionamiento en curva)
  • 5 Modos de Conducción (Road, Rain, Off Road, Sport y Rider)
  • Suspensión electrónica WP semi-activa (TSAS)
  • Módulo de Medición de Inercia (IMU)
  • Ordenador de a bordo avanzado
  • Control de velocidad
  • Asistencia de arranque en cuesta
  • Parabrisas alto Touring con regulación eléctrica
  • Monitorización de presión de los neumáticos (TPMS)
  • 2 tomas de corriente de 12V
  • Cubremanos
  • Puños calefactables
  • Asientos conductor/pasajero calefactables
  • Cubrecárter de aluminio
  • Caballete central
  • Intermitentes LED autocancelables

Versiones trail-mixtas

El equipamiento es similar al de sus hermanas asfálticas, añadiendo una estética más aventurera caracterizada por las llantas de radios (admiten neumáticos sin cámara) y las numerosas protecciones de aluminio: 75% asfalto-25% tierra.

Triumph Explorer XC

  • ABS y control de tracción (desconectables)
  • 2 Modos de Conducción (Road y Rain)
  • Suspensiones WP multirregulables (convencionales)
  • Ordenador de a bordo
  • Parabrisas con regulación eléctrica
  • Llantas de radios
  • Toma de corriente de 12V
  • Cubrecárter
  • Caballete central

Triumph Explorer XCx y Low

  • ABS y control de tracción (con funcionamiento en curva)
  • 3 Modos de Conducción (Road, Rain, Off Road)
  • Suspensión electrónica WP semi-activa (TSAS)
  • Módulo de Medición de Inercia (IMU)
  • Ordenador de a bordo avanzado
  • Control de velocidad
  • Parabrisas con regulación eléctrica
  • Llantas de radios
  • 2 tomas de corriente de 12V
  • Cubremanos
  • Puños calefactables
  • Cubrecárter (aluminio)
  • Cubrerradiador (aluminio)
  • Defensas de motor
  • Caballete central
  • Intermitentes LED autocancelables

La versión Low carece de caballete central y monta asiento bajo.

Triumph Explorer XCa

  • ABS y control de tracción (con funcionamiento en curva)
  • 5 Modos de Conducción (Road, Rain, Off Road, Sport y Rider)
  • Suspensión electrónica WP semi-activa (TSAS)
  • Módulo de Medición de Inercia (IMU)
  • Ordenador de a bordo avanzado
  • Control de velocidad
  • Asistencia de arranque en cuesta
  • Parabrisas alto Touring con regulación eléctrica
  • Llantas de radios
  • Monitorización de presión de los neumáticos (TPMS)
  • 2 tomas de corriente de 12V
  • Cubremanos
  • Puños calefactables
  • Asientos conductor/pasajero calefactables
  • Cubrecárter (aluminio)
  • Cubrerradiador (aluminio)
  • Defensas de motor
  • Caballete central
  • Intermitentes LED autocancelables
  • Faros antiniebla LED
  • Soportes para maletas de aluminio

Galería de fotos
  • Triumph Explorer XC-A.
  • La Triumph Explorer XCa es el máximo exponente de la gama maxi trail inglesa
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