Suscríbete a nuestro NEWSLETTER

El actual sistema de permisos de conducción lastra al sector motociclista

Una de las conclusiones a la que ha llegado Anesdor en su balance anual es que el actual sistema de permisos de conducción, por su complejidad y excesivo coste, ahuyenta a muchos posibles usuarios de la moto.

  • 14/01/16
  • Juan Pedro de la Torre
  • Honda
ampliar foto

La industria de la moto sigue esperando una respuesta de la Administración a sus propuestas sobre el sistema de permisos de conducción. Se ha consumido una legislatura sin soluciones, y el atasco político al que se enfrenta la vida política española, sin un Gobierno estable a la vista y con la perspectiva de un nuevo proceso electoral en unos meses, deja en suspenso cualquier decisión. En la práctica, la situación es la misma que en los últimos años: la industria motociclista propone alternativas al actual sistema, pero la Administración da la callada por respuesta.

El sector reclama cambios estructurales en el sistema de permisos que, aclara José María Riaño, secretario general de Anesdor, “no ha funcionado”. El sistema es complejo y caro, lo que complica la renovación generacional de los usuarios de moto. “Pocos jóvenes se animan a dar el salto” hacia el siguiente permiso, indica Riaño.

La convalidación del permiso B con el A1 sí funciona, pero a la hora de dar el paso al siguiente permiso las trabas administrativas y económicas hacen que se reduzca el interés. La tasa de conversión del A1 al A2 es de solo un 38 por ciento.

Ramón Bosch, director general de Kawasaki España, denuncia el trato discriminatorio hacia la moto por parte de la Administración: “Existen numerosas cortapisas a las motos que los coches no paceden. El usuario de moto está sometido a continuos exámenes de conducción entre los 15 y los 22 años: se tiene que examinar tres veces del mismo contenido teórico, desde el ciclomotor hasta el permiso A, mientras que en los coches ni se contempla el acceso progresivo”. Y cada nuevo examen, sobre los mismos contenidos, ya aprobados y puestos en práctica a través de la conducción, supone un nuevo desembolso económico, con lo que la suma de dinero y tiempo invertido para acceder al permiso A lleva al desánimo de muchos usuarios, que optan por renunciar a él.

De hecho, España es uno de los pocos países europeos donde una persona de más de 24 años no puede acceder directamente al permiso A y tiene que pasar por todo el ciclo de permisos de conducción. Una de las peticiones más firmes de Anesdor es que en el paso del A1 al A2, y de este al permiso A, no sea necesario volver a examinarse de los contenidos teóricos ya aprobados.

La consecuencia de todo ello es un freno a las ventas y lo que es peor, un alejamiento del sector motociclista en beneficio del automóvil, que carece de estas trabas y disfruta de otros privilegios, como una mejor tratamiento fiscal.

Galería de fotos
  • El sistema de exámenes de conducción es excesivamente costoso.
  • Curso de conducción HIS-Honda.

3 Opiniones ¡Opina!

El actual sistema de permisos de conducción lastra al sector motociclista
Mario
2016-01-15 15 ene 2016

Yo no voy a subir del a2 al a porque no veo justificación para pagar mínimo 350 euros por el ascenso.

Tampoco veo correcto que un chaval de 18 años pueda examinarse y al día siguiente empezar a conducir una máquina de 150cv.

Es decir, veo bien el ascenso escalonado de acceso a la potencia, pero no veo correcto el precio de estos accesos.

El actual sistema de permisos de conducción lastra al sector motociclista
oskar
2016-01-15 15 ene 2016

Creo que el Sr.Ramon Bosch, esta equivocado, si un alumno se va a examinar para el permiso A1 (sin tener el permiso B) se tiene que examinar de teorico comun , teorico especifico, maniobras y circulacion, si tiene 2 años de antiguedad del permiso A1 y quiere obtener el permiso A2, solo tiene que realizar la prueba de circulacion y cuando tenga 2 años del permiso A2 para sacarse el A , es un curso de formacion (sin examenes) aqui si formacion especifica, maniobras y circulacion. De todas maneras, en mi opinion , la formacion es minima para cualquieras de los permisos y lo de permitir que con tres años de antiguedad del permiso B , te autoricen a circular con motos de las que autoriza el permiso A1 es una salvajada, ya que la motocicleta es un vehiculo especial de conducir, ya que no es lo mismo conducir una motocicleta que un turismo, creo que falta formacion y que este modelo debe cambiar y si facilitar el paso de cilindradas de otra manera, pero tambien en aumentar el nivel de formacion para los nuevos motoristas. un saludo

El actual sistema de permisos de conducción lastra al sector motociclista
Jürg
2016-01-14 14 ene 2016

Amen, yo ya pase por el A2 y ahora tengo el A, pero no consigo convencer a nadie para sacarselo, el que quiere es porque realmente es aferrimo y lo tiene ya muy claro.

Es tan poca la demanda para el carnet A , que la mayoría de las autoescuelas de mi pueblo ni se compran la moto para el curso obligatorio del A.

¡DANOS TU OPINIÓN!

* Campos obligatorios. Privacidad de datos en los comentarios y responsabilidad de la autoría.

····························· publicidad ·····························

Mercado de la motocicleta

Superventas 2017, las motos del A2 con hasta 48 CV

Las motos A2 de menos de 48 CV más vendidas en 2017

Las motos de menos de 48 CV cada vez tienen más peso en el mercado. El primer carné de moto (...)

Matriculaciones en Europa: ligera caída en 2017, Italia manda, España cuarta

Ventas de motos en Europa durante 2017

Las matriculaciones de motos en Europa bajaron en 2017 respecto de 2016, casi un 10 por ciento. Compensa la subida (...)

Donald Trump amenaza a India por los aranceles de las motos

Donald Trump contra los aranceles de la India

Aunque hemos visto en alguna ocasión ciertas tiranteces entre Donald Trump y Harley-Davidson, el Presidente de Estados Unidos ha criticado (...)

Más noticias de Mercado de la motocicleta »

····························· publicidad ·····························

Las motos que vienen

Kawasaki KX250F 2018

Nueva Kawasaki KX250F

La firma verde actualiza sus modelos off-road 2018, la nueva KX250F ha sido creada para los amantes de la velocidad (...)

Yamaha WR250F 2018

Probamos la Yamaha WR450 2018

La fábrica de Iwata ha actualizado sus motos de off road para 2018. La pequeña de la familia, la WR250F, (...)

Rieju Strada 125

Nueva Rieju Strada 125cc

La firma asiática ha lanzado una nueva naked de 125 cc ideal para todos los usuarios con carnet B o (...)

Daelim S16 125 FI

Nueva Daelim S16 125 FI

El fabricante coreano ha presentado la nueva S16 125 FI ideal para todos aquellos usuarios que buscan un scooter de (...)

Beta RR 2T 125 2018

Nueva Beta RR 125 2T 2018

Beta presenta como principal novedad en 2018 la nueva Beta RR 2T 125. Con ella ya son ocho motos de (...)

Más novedades »

Sucríbete a nuestro boletín

····························· publicidad ·····························
····························· publicidad ·····························
SoyMotero.net
Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
SÍGUENOS TAMBIÉN EN
Soymotero Facebook Soymotero Twitter Soymotero Youtube Soymotero RSS Soymotero Google+ Soymotero Viemo Soymotero Instagram
©2013 EDITADA POR GLOBAL MOTOR NEWS S.L.
MotoGuía: el consultorio de SoyMotero.net HAZ TU CONSULTA X Sección patrocinada por