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10-03-2015
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Honda y Ducati lo emplean desde 2011; Yamaha lo incorporó en 2013; Suzuki y Aprilia quieren desarrollar su propio sistema a lo largo de la presente temporada. El sistema “seamless” permite ganar unas valiosas milésimas en cada cambio de marcha. No es una ganancia espectacular, pero si tenemos en cuenta la cantidad de veces que se cambia de vuelta en una marcha, al final esa mejora es notable.

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