Suscríbete a nuestro NEWSLETTER

El petróleo se desploma y la gasolina no baja

El precio del barril de crudo ha roto el suelo de los 40 $, volviendo a niveles de 2009. Por el contrario la gasolina se mantiene un 30% más cara que entonces en un precio medio de 1,165 € mientras que hace 7 años era de 0,909 € el litro. ¿Por qué?

  • 11/12/15
  • David Robledo
  • M. E. El Salvador
ampliar foto

Todos aquellos que escuchen las secciones económicas de cualquier emisora de radio, vean las noticias en la tele o indaguen en los diarios económicos digitales o en papel se habrán dado cuenta que el precio del petróleo no deja de caer desde finales de 2014, tras alcanzar uno de sus máximos históricos. De hecho, el barril de Brent llegó a venderse en a mediados de 2014 a 115 $ por los conflictos en Oriente Medio y, como consecuencia, los productos derivados del mismo alcanzaron precios desorbitados. Sin embargo, después de un año de bajadas continuas en los precios y el barril está actualmente en torno a los 38 €.

Los motivos de la bajada estrepitosa del precio del crudo vienen también de Oriente y es que desde entonces, tal como recoge Vozpópuli, Arabia Saudí decidió aumentar la producción de manera que las diferentes iniciativas de fracking que estaban llevando a cabo diferentes países y que, además de altamente contaminantes, tienen un precio elevado que les impide competir con los productores de crudo árabes.

La realidad es que, a pesar de que el precio del petróleo ha descendido a precios de 2009, la gasolina se mantiene un 30% más cara que entonces. Según el diario digital, parte de este desfase de debe a que el valor del euro frente al dollar ha descendido en este tiempo perdiendo un 10%, lo que significa que aún así la diferencia sigue siendo extremadamente abultada.

ampliar foto

Haciéndose eco de los estudios llevados a cabo por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, tal y como recoge en sus informaciones Vozpópuli, son cuatro las razones que llevan al mercado español a una situación, cuanto menos, tan controvertida:

La primera de las razones que esgrime la CNMC es que la distribución mayoritaria es defectuosa. Recordemos que la Compañía Logística de Hidrocarburos, empresa nacional en sus inicios y privatizada en la década de los ’90, es la única que puede almacenar y distribuir hidrocarburos en nuestro país.

El segundo de los motivos es la posición dominante de Repsol, que, igualmente tiene sus inicios como empresa pública (Repesa) y posteriormente pasó a ser pública-privada para acabar siendo una empresa privada. Además, la CNMC habla de “una relación privilegiada con sus gasolineras sin que se haga nada por regularlo”.

El tercero de los puntos es, si cabe, más polémico y es que, al parecer, las diferentes corporaciones municipales tienen criterios poco sólidos a la hora de conceder licencias y perjudican notablemente la implantación de las gasolineras “low-cost”.

El cuarto y último, pero no por ello menos sonrojante y determinante es la constatación de pactos en el precio final del producto, que se han podido constatar mediante multas de la propia CNMC.

Así pues, dejando de lado el hecho de que gran parte del precio del carburante lo conforman diferentes impuestos, a la vista de las últimas informaciones queda patente una vez más que el sistema energético de España está desfasado y no es ni eficaz ni justo para los consumidores.

Galería de fotos
  • El precio de la gasolina no baja
¡Sé el primero en comentar!

* Campos obligatorios. Privacidad de datos en los comentarios y responsabilidad de la autoría.

····························· publicidad ·····························

Mundo motor

Un error de reparación en un taller provoca un grave accidente en Baleares

Lo peligroso de una mala reparación en taller

Siempre insistimos en que cuando necesitamos realizar una reparación en nuestra moto, acudamos a un taller de reputado prestigio donde (...)

Previsión de ventas de motos en 2018 y 2019: seguirá el crecimiento

Previsiones de ventas de motos para 2018 y 2019

Según los especialistas en estadísticas de MSI, las ventas de motos en 2018 aumentarán un 11 por ciento y en (...)

Por qué en España no hay más mujeres en moto

¿Por qué no hay más chicas en moto?

Cada día vemos más mujeres en motos de todo tipo, pero sigue siendo una minoría. Se estima que un 30 (...)

Más noticias de Mundo motor »

····························· publicidad ·····························

Las motos que vienen

Indian Scout 1200 2018

Indian Scout 1200 2018

La firma estadounidense ha presentado la nueva Indian Scout 1200 2018. Este nuevo modelo es una innovadora cruiser con una (...)

Triumph Street Triple S A2 2018

La gama naked deportiva de cilindrada media del fabricante británico se completa con una quinta versión Street Triple, en este (...)

Kawasaki Z900 A2 2018

Kawasaki Z900 A2

La versión limitable de la Z900 ya está aquí. Una moto para todos los públicos que permite disfrutar de ella (...)

Kymco Like 125

KYMCO Like 125 2018 - frontal

La segunda generación del KYMCO Like 125 sigue apostando por un scooter ligero, atractivo, fácil de manejar y a un (...)

Kawasaki KX450F 2018

Kawasaki KX450F 2018

La nueva Kawasaki KX450F se ha renovado para esta temporada. La hermana mayor de la familia off road incorpora importantes (...)

Más novedades »

Sucríbete a nuestro boletín

····························· publicidad ·····························
····························· publicidad ·····························
SoyMotero.net
Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
SÍGUENOS TAMBIÉN EN
Soymotero Facebook Soymotero Twitter Soymotero Youtube Soymotero RSS Soymotero Google+ Soymotero Viemo Soymotero Instagram
©2013 EDITADA POR GLOBAL MOTOR NEWS S.L.
MotoGuía: el consultorio de SoyMotero.net HAZ TU CONSULTA X Sección patrocinada por