-¿Cómo has visto el mundo de las dos ruedas tras 11 años en la división de automóviles? «Desde el punto de vista del cliente es un mundo muy “pasional”, la gente implicada tiene más ganas y hay más sentimientos involucrados que en el coche, que es algo mucho más práctico. Desde el punto de vista de mercado, la moto es un sector más duro que los coches. La regulación de los carnés ha hecho mucho daño y es un momento complejo a nivel normativo. Desde las instituciones públicas necesitaríamos más apoyo, no ya para vender, sino para no entorpecer».
-¿Cómo funciona vender los scooter en los concesionarios de coches? «Los concesionarios de coches que también venden los scooter lo hacen voluntariamente y por decisión propia; ningún concesionario está obligado a venderlos. Los scooters son más funcionales que las motos y mantiene valores asociados a los coches. El 70% de nuestras ventas se dan en canal moto y, simplemente, compaginamos las necesidades de aquellos clientes de automóvil que buscan una solución de movilidad sin salir de la marca. Al final, es una forma de no renunciar a nada».
-¿Por qué hay sinergias con otros fabricantes como Piaggio? «Hay determinados desarrollos cuyo volumen implica colaboración. En coches es algo muy frecuente. Por ejemplo, todos los motores gasolina de los Mini (BMW) se han desarrollado en conjunto con Peugeot. Mientras haya un volumen que justifique el desarrollo, no hay problema, porque sí tenemos motores propios de scooter. No es una cuestión de saber o no saber, sino de que sea viable económicamente».
La ambición de Peugeot es tener una presencia global y completa en todas las cilindradas
-¿Cuáles serán los próximos lanzamientos de Peugeot? «El Metrópolis será el primer scooter de tres ruedas de Peugeot y llegará a finales de año. Con el E-Viva atacaremos el sector de los ciclomotores eléctricos. Ya hay unidades de pruebas en concesionarios para clientes de empresas y en septiembre llegarán a las tiendas. Lo más interesante es que estéticamente tiene el mismo aspecto de un Viva de combustión, pero con una autonomía de 80 km y 3 kw de potencia. La calidad es igual o superior a la de cualquier otro Peugeot».
