Fantic sigue ampliando su gama 500 con diferentes versiones de su ya mítica Caballero. Si bien a principios de años contaba ya con 5 variantes del modelo, Rally, Flat Track, Scrambler, Anniversary y De Luxe, esta Explorer, última en llegar, representa la 6ª opción. Se posiciona como la versión con más aptitudes Adventure de todas, gracias a un completo equipamiento y por supuesto las facultades del modelo ya conocidas por todos los seguidores de la marca.
Al igual que el resto de sus hermanas, comparte la misma base mecánica. Estamos hablando del monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por agua, de 449 cc y adaptado a la actual Euro5. El motor de la italiana logra ofrecer una potencia de 40 CV a 7.500 rpm junto a un par máximo de 43 Nm a 6.000 vueltas. Está asociado a un cambio de 6 relaciones y homologa un consumo medio de 4,2 l/100 km.
En la parte ciclo dispone de un chasis monocuna en acero junto a un basculante trasero del mismo material de sección variable, y un sistema progresivo de suspensión. La suspensión sigue estando a cargo de una horquilla invertida Fantic FRS con barras de 41 mm en la zona delantera y un monoamortiguador Fantic FRS con regulación de precarga en el eje posterior. En ambos casos, y al igual que en el resto de versiones, disponen de 150 mm de recorrido. Este apartado lo completan los dos discos que componen su frenada de 320 mm de diámetro delante y 230 mm en la rueda trasera, ambos asistidos por un sistema de ABS Continental desconectable de doble canal.
Las mayores diferencias que podemos encontrar en esta nueva Caballero Explorer 500 están básicamente en su equipamiento y acabados, donde se ha buscado otorgarle algo más de practicidad que en otras variantes del modelo. Para ello Fantic equipa a esta versión con un manillar de barra transversal, guardabarros delantero alto, placa protectora del motor, rejilla de protección de los faros, placa de matrícula delantera y neumático todoterreno Michelin Anakee Wild.
Además, se han añadido otros accesorios de nueva factura como la icónica bolsa sobre depósito, la parrilla portabultos trasera y los anclajes de alforjas laterales junto con una bolsa de 17 litros de capacidad. Por último cuenta con un kit de barras laterales de protección, ideales para proteger la moto incluso en las situaciones más extremas. Para más información y detalles podéis consultar la página oficial de la marca.
