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Prueba Dunlop SportSmart MK3 2019: rutero deportivo sin compromisos - Fotos

Dunlop ataca el competido segmento de los neumáticos deportivos de calle que no renuncian a un uso ocasional en circuito con su nuevo SS MK3, un modelo que supera con creces al SportSmart2 MAX y que se adapta mejor que nunca a las necesidades reales de todos sus posibles usuarios.


© Dunlop El desgaste de los nuevos Dunlop SportSmart TT es muy progresivo y homogéneo
  • 21/04/19
  • Javier Pérez Rubio
  • Dunlop
  • Rodando con los Dunlop SportSmart MK3 en la Kawasaki Z900
  • El Dunlop SportSmart MK3 ha sido diseñado para uso por carretera en un 90%
  • El SportSmart MK3 se sitúa inmediatamente por debajo del SportSmert TT en la gama Dunlop moto
  • El rendimiento del neumático delantero Dunlop SportSmart MK3 es muy bueno
  • Agilidad y buen feeling con los Dunlop SportSmart MK3
  • Trasera con los Dunlop SportSmart MK3 y la Kawasaki Ninja ZX-6R
  • Probando los Dunlop SportSmart MK3 en agua
  • En acción con los Dunlop SportSmart MK3 en una BMR F800R
  • Dunlop SportSmart MK3 delantero y trasero
  • Dibujo del Dunlop SportSmart MK3
  • Construcción del neumático Dunlop SportSmart MK3 delantero
  • Construcción del neumático Dunlop SportSmart MK3 trasero

Prueba Dunlop SportSmart TT 2018: siéntete piloto

  • Probando los Dunlop SportSmart TT con una BMW S1000RR en el Circuito de Monteblanco
  • Los Dunlop SportSmart TT tardan muy poco en calentarse
  • Estabilidad y agilidad a partes iguales con los Dunlop SportSmart TT
  • Tecnología del Mundial de Resistencia en el nuevo Dunlop SportSmart TT
  • El nuevo diseño de la carcasa delantera del Dunlop SportSmart TT otorga mayor agilidad
  • Probando los Dunlop SportSmart TT con una BMW R1200R en el Circuito de Monteblanco
  • La faceta deportiva de una roadster se agudiza con el nuevo Dunlop SportSmart TT
  • El desgaste de los nuevos Dunlop SportSmart TT es muy progresivo y homogéneo
  • Probando los Dunlop SportSmart TT con una Kawasaki Ninja 400 en el Circuito de Monteblanco
  • Con 45 CV y los Dunlop SportSmart TT te lo pasas en grande
  • El Dunlop SportSmart TT trasero de 140 mm es más ágil que el de 150 mm
  • Monturas disponibles calzadas con los nuevos Dunlop SportSmart TT en el Circuito de Monteblanco
  • Motos naked, sport-turismo, neo-retro y superbikes con los nuevos Dunlop SportSmart TT
  • Traseras BMW con el Dunlop SportSmart TT
  • Armada Kawasaki Ninja 400 calzada con Dunlop SportSmart TT
  • Cambiando el Dunlop SportSmart TT trasero en una S1000RR
  • Dibujo del Dunlop SportSmart TT
  • Dunlop SportSmart TT traseros
  • Juego de neumáticos Dunlop SportSmart TT 2018
  • Construcción del neumático delantero Dunlop SportSmart TT
  • Construcción del neumático trasero Dunlop SportSmart TT
  • Gracias a la tecnología NTEC la huella de pisada del Dunlop SportSmart TT trasero es 24% superior al del Qualifier
  • Tecnología SVT en el Dunlop SportSmart TT
  • Compuesto blando en amarillo y duro por el centro en el Dunlop SportSmart TT

Foto © Dunlop. Relacionados: , Yamaha contraataca: podría estar trabajando en una 250 de tres cilindros, Prueba Yamaha YZF-R3 2019: esencialmente efectiva

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