Gama Beta EVO Trial 2023: diversión en estado puro

Hace poco tiempo la marca de la toscana presentó su Gama RR 2023 de motos de enduro. Ahora, los transalpinos vuelven al ataque con la presentación de su gama Beta EVO Trial 2023. La familia de motos más radicales de Beta llega formada por 5 modelos equipados con propulsores de 2 tiempos y uno de 4 tiempos.

Más de 40 años después del lanzamiento de la Gama TR (en 1979), a las que siguieron las ZERO, TECHNO y REV. Llega, este mismo año, la última generación de las máquinas más trialeras de Beta, las EVO.

La marca de Rignano sull’Arno se ha centrado en perfeccionar sus modelos ya existentes, tanto a nivel funcional como estético, reservando los cambios más radicales para el motor de sus dos modelos tope de gama de 2 tiempos. La gama EVO llega formada por 6 variantes con personalidad propia y capaces de satisfacer las necesidades de cualquier tipo de piloto.

Gama EVO

• EVO 80 2T Junior/Senior: Es la moto ideal para acercarse a la disciplina del trial. La versión Junior está diseñada para los niños que utilizan por primera vez una moto con motor de combustión. La versión Senior es el puente ideal con el modelo de 125 cc., compartiendo con este el tamaño de las ruedas, pero manteniendo el motor de 80 cc.
• EVO 125 2T: Ligera y manejable, es ideal para los pilotos que provienen de categorías inferiores. Su motor rinde lo suficiente para superar cualquier obstáculo con seguridad, sin dejar de ser una moto divertida y fácil de manejar.
• EVO 250 2T: Es la moto ideal para aquellos que buscan una 2 Tiempos fácil de manejar y de controlar, con un carácter más dócil y unos valores de par y potencia ligeramente inferiores a los de la gama alta.

• EVO 300 2T: El modelo de 300 cc. 2T es el tope de la gama EVO. Llega para los amantes de los motores de gran cilindrada, con altos valores de par a todos los regímenes, y la base ideal para las carreras de alto nivel. Es perfecta para los pilotos más experimentados.
• EVO 300 2T SS: En esta versión, ‘SS’ significa “Super Smooth” Es la moto más transversal de la gama 2T. Un producto sumamente divertido que conserva las cualidades del motor Beta de mayor cilindrada, pero lo suaviza en el rango de bajas-medias revoluciones para crear, junto con otros pequeños retoques, un producto divertido y fácil de conducir.
• EVO 300 4T: El modelo de 4 Tiempos tiene la cilindrada habitual de 300 cc, y es el compromiso ideal entre prestaciones, maniobrabilidad del motor y facilidad de uso en general. Es una moto con mucho par, una entrega de potencia lineal y sumamente progresiva; ideal para los aficionados que buscan una moto con la que puedan hacer tanto carreras ligeras como turismo.

Principales novedades gama Beta EVO Trial 2023

• Rejilla del radiador. Completamente rediseñada. Además de optimizar el flujo de aire hacia el radiador, cuenta con una mayor superficie de protección en la zona del tapón y el cuerpo del radiador.
• Tapa del depósito. De nuevo diseño, la forma es más envolvente en el chasis y permite cubrir todos los pasos de los cables, dando un aspecto limpio y despejado. Incluye el botón para cambiar de mapa y un indicador led para identificar el mapa seleccionado.
• Gráficos. Los gráficos geométricos y el nuevo basculante de aluminio anodizado le dan un aspecto elegante y natural que evoca las carreras. El chasis llega en rojo para resaltar la belleza de la estructura de aluminio hidroconformado, un rasgo distintivo. La caja del filtro es negra y los manguitos de la horquilla son del color rojo.
• Puños Los nuevos puños Domino personalizados Beta garantizan confort y agarre, para no perder nunca el contacto con el manillar. Las manetas negras resaltan su ‘look’ sofisticado.
• Nuevos ajustes de los amortiguadores. Los técnicos de Betamotor han actualizado el reglaje en cuanto a la progresión, respuesta y absorción. La horquilla EVO es “asimétrica”, los dos brazos tienen funciones y volúmenes internos diferentes. En el lado izquierdo se puede ajustar el muelle, cambiando la geometría, mientras que, en el lado derecho, se puede ajustar el sistema hidráulico para gestionar la amortiguación y la capacidad de respuesta.
• En la horquilla monobrazo, Beta ha ajustado el reglaje para aumentar su capacidad de respuesta en la fase de extensión y mejorar la capacidad de respuesta de la moto. Así, aumenta la sensación de ligereza que percibe el piloto.
• Neumáticos. Llegan con Michelin Trial Light para el delantero y Michelin Trial X-Light Competition para el trasero.

Novedades mecánicas EVO 250/300 2T

Los motores Beta 2T de mayor cilindrada son los que presentan mayores novedades para mejorar el rendimiento y la manejabilidad. La mecánica llega con importantes novedades en los dos motores más gordos de 2 tiempos.

• Cigüeñal y biela. La distancia entre ejes se ha reducido en 1,5 mm y, ahora, es de 114,5 mm. Como pesa menos y se han reducido las masas alternas, la moto es más manejable y vibra menos.
• Cilindro. Completamente nuevo, se han revisado las etapas, favoreciendo el par a bajas revoluciones, y se ha reducido el peso total.
• Culata. La nueva culata mejora la entrega a bajas revoluciones, aumentando su progresividad y manejabilidad.
• Mapa motor. Se ha optimizado el mapa motor. Sobre todo el mapa de avance.
• Colector de escape. Para evitar quemaduras y proteger el colector se ha instalado un efectivo protector.