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Gas Gas EC 250/300 2017: llegó el futuro

Hace un año por estas fechas conocíamos el "milagro Gas Gas". Torrot se hacía con la compañía y prometía relanzarla. Un año después, EICMA ha sido testigo de ese renacer con nuevas motos. La EC 250/300 endurera es el mejor ejemplo.

  • 09/11/16
  • SoyMotero.net
  • Gas Gas
Gas Gas EC300 2017.

Gas Gas ha presentado en Milán lo que será su próxima moto de Enduro, que deberíamos nombrar como modelo 2018, ya que la que ahora está a la venta ya salió como versión 2017 hace unos meses. EICMA es especial para la firma española, ya que el año pasado se anunció en este mismo escenario su integración en Torrot después de estar durante mucho tiempo al borde de la desaparición. Ahora, Gas Gas vuelve a la cita milanesa con esta EC 250/300 2T y con una edición especial de su TXT Racing de trial.

Para la moto de Enduro se han diseñado dos variantes, una dirigida al mercado europeo y otra para el americano, uno de los grandes objetivos comerciales de Gas Gas. No hay muchas diferencias salvo la decoración y los plásticos (totalmente roja para Europa y con algo más de blanco para América) y las luces, obligatorias en el viejo continente y que no es así en Estados Unidos.

Más novedades vienen de la mano de las suspensiones KYB (Kayaba), un chasis totalmente renovado y muchos pequeños detalles para un modelo casi inédito al cien por cien. Llegará en las dos cilindradas clásicas de la marca, 250 y 300, siempre con propulsores de dos tiempos.

Gas Gas EC300 2017.La versión XC para el mercado americano cambia en colores y algunos componentes. _©foto:_Gas Gas

Novedades:

  • Motor Gas Gas EC, nueva termodinámica y mayores prestaciones
  • Cigüeñal
  • Cilindro con nueva distribución
  • Culata con nuevo tirante
  • Silenciador de escape FMF Powercore 2.1 diseñado exclusivamente para Gas Gas
  • Radiadores
  • Sistema lubricación de embrague mejorado
  • Chasis de espina central, totalmente rediseñado, con menor rigidez a la torsión y bajo peso
  • Subchasis de aluminio con nuevos perfiles, más ligero y más resistente
  • Horquilla delantera KAYABA Ø 48
  • Monoamortiguador trasero KAYABA
  • Mayor ángulo de giro
  • Bridas de suspensión y manillar en color negro
  • Basculante fabricado en aleación de aluminio, totalmente rediseñado, optimizado y más ligero
  • Sistema de link con bieleta y balancín optimizados, nueva progresividad de suspensión trasera
  • Sistema de guiado y patines de cadena totalmente rediseñados
  • Tensores de cadena más fáciles de tensar
  • Eje trasero diseñado para una mayor rapidez en su extracción
  • Llantas EXCEL con radios zincados en plata
  • Discos de freno NG
  • Depósito de gasolina más estrecho y con gran capacidad de combustible
  • Caja de filtro de mayor volumen
  • Sistema de extracción rápida del filtro a través de la tapa lateral
  • Sistema de admisión (filtro, araña, pulmón y tobera)
  • Sillín más estrecho con fijación lateral recubierto con una mayor base de espuma para mejorar su comodidad
  • Estriberas con mayor agarre, mayor superficie y más ligeras
  • Sistema de freno y bomba traseras
  • Bomba de embrague MAGURA
  • Rediseño del conjunto de carrocería de la moto, más estrecha, agresiva y cómoda
  • Rejillas de radiador
  • Protectores de horquilla
  • Protectores de chasis
  • Instalación eléctrica y distribución de sus componentes (batería, CDI, relé de arranque, regulador y bobina)
Galería de fotos
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