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Gas Gas presenta su nueva TXT Racing 300 2017

Las nuevas motos de trial que prepara Gas Gas llegan con muchas modificaciones con respecto a la anterior versión, aunque estéticmante no cambian mucho. Se fabricarán en cuatro cilindradas.

  • 29/02/16
  • Miki Méndez
  • Gas Gas
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Gas Gas prepara las próximas TXT de trial con la intención de recuperar el terreno perdido en 2015 después de la crisis de la compañía y de quedarse sin su piloto de toda la vida, Adam Raga. Arnau Farré toma las riendas de la evolución de las motos y junto con Marc Riba y Matteo Grattarola serán los principales pilotos de la marca en 2016.

Gas Gas va a fabricar esta nueva generación en cuatro cilindradas: 125, 250, 280 y 300 cc. No hay grandes cambios con respecto a lo ya visto en años anteriores, pero sí se ha tratado de pulir algunos detalles. Las suspensiones cambian en el tren delantero, que cambia la horquilla Marzocchi por una TECH. Detrás, se sigue fiel al monoamortiguador Reiger de dos vías. Los discos de freno son NG (antes Galfer), pero las pinzas se mantienen las Braktec. Según los datos oficiales, las motos de 2017 pesan 1,5 kilos más que la última versión de 2015.

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Novedades:

  • Neumáticos MICHELIN X11 asegurando mayor estabilidad.
  • Llantas anodizadas en negro con adhesivos GAS GAS.
  • Llanta trasera remecanizada de competición.
  • Horquilla TECH con botella granallada-anodizada natural. Barra de aluminio verde-oliva.
  • Nuevo guardapolvo friccionando menos contra la barra.
  • Amortiguador REIGER de 2V con depósito de aceite en la parte inferior.
  • Nueva bomba de agua con sistema de cierre mecanizado.
  • Carburador KEIHIN PWK28 y sistema de encendido Hidria de doble chispa (Hidria DS).
  • Curva de escape de TITANIO (8 segmentos).
  • Instalación eléctrica en dos partes (servicio y encendido) desconectables del motor.
  • Discos de freno NG.
  • El ruteado del latiguillo de freno trasero por el exterior del basculante facilita el mantenimiento.
  • Pinza de freno trasero con sistema autoportante.
  • Bombas de freno delantero y embrague con nuevo pistón.
  • Pinza de freno delantero evolucionada así como las pastillas que evitan las deformaciones por temperatura.
  • Cadena REGINA.
  • Corona preparada para normativa FIM, anonizada negra con siluetas y detalles pulidos.
  • Manillar con ergonomía utilizada por el equipo de carreras.
  • Chasis en cromo-molibdemo más rígido.
  • Sistema de “hombre al agua” .
  • Radiador ORDOÑEZ con ventilador SPAL.
Galería de fotos
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