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Gigi Dall'Igna: suspensiones electrónicas en MotoGP y proyecto Moto3 para Ducati

En una interesante entrevista a nuestros compañeros italianos de GPOne, Gigi Dall'Igna ha realizado unas curiosas declaraciones en las que aboga por no poner tantos límites en MotoGP a nivel electrónico. Pero también del hecho de que Ducati debería desembarcar en Moto3 ya que sería muy interesante a nivel comercial.

  • 30/10/18
  • Morrillu
  • Ducati
Gigi habla sobre el futuro de MotoGP y Ducati

Gigi Dall’Igna, el máximo responsable de Ducati Corse y artífice de que la moto más destructiva de carreras de pilotos de la historia se haya convertido en todo lo contrario y, además, en la moto más completa de la parrilla de MotoGP, no quiere que los reglamentos limiten el desarrollo tecnológico de las motos de competición.

En una reveladora entrevista a GPOne declaraba que sería lógico y recomendable dejar que se implementasen las suspensiones electrónicas en MotoGP. En un primer lugar no para que las motos fuesen más rápidas sino para que los pilotos fuesen más seguros.

Pero por otro lado él ve ilógico vender una Ducati Panigale con suspensiones electrónicas y que luego estas no puedan ser probadas y desarrolladas donde deberían, y este no es otro sitio que en competición donde se encuentran los mejores pilotos y los mejores ingenieros trabajando codo con codo.

De igual forma se habla sobre el ABS en curva, el cual también debería estar permitido con el fin de que los datos recabados en circuito hiciesen que los conductores pudiesen ir mucho más seguros en carretera.

La llegada de Ducati a Moto3

Gigi Dall’Igna también se ha pronunciado sobre los rumores que desde hace tiempo apuntan a que Ducati podría llegar, en algún momento, a Moto3. Para el ingeniero italiano, volver a dominar en Superbikes es complicado y vería con buenos ojos desarrollar una Moto3 con un motor desmodrómico.

Para él, sería un paso estratégico importante por parte de Ducati sobre todo si quisiese desarrollar motos deportivas de baja cilindrada con motor monocilíndrico y sin perder el ADN de los italianos.

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