Suscríbete a nuestro NEWSLETTER

Grandes carreras... y piques de la historia de la velocidad (V): Gardner vs. Lawson

Eddie Lawson llegó al GP de Francia (Paul Ricard) de 1988 con 20 puntos de ventaja sobre Wayne Gardner... pero arrastrando una lesión de hombro. Si todo salía bien, el australiano firmaría su cuarta victoria consecutiva, un paso adelante para revalidar el mundial.

  • 05/05/13
  • Roger Escriche
  • SMN
El americano Eddie Lawson ganó 4 mundiales de 500 cc en la década de los '80

Consciente de sus limitaciones a causa de la lesión, Lawson esperaba con un poco de suerte terminar entre los tres primeros. Gardner estaba bastante seguro de que acabaría por delante de Lawson, y su mente estaba ocupada por Christian Sarron, que corría en casa y salía desde la pole position por quinta vez consecutiva.

Hasta aquí todo bien, la teoría estaba clara. Pero en el antiguo Paul Ricard podía pasar cualquier cosa. El circuito estaba dominado por la larguísima recta Mistral de 1,8 kilómetros de longitud, capaz de llevar al límite la mecánica de las motos. Pero lo más espectacular de la recta Mistral no era la recta en sí misma, sino cómo terminaba: en la rapidísima curva a derechas Signes, algo imposible de concebir en la actual dictadura de Hermann Tilke. Ahora las rectas largas tienen que terminar en curvas cerradas sí o sí.

Ver más vídeos de MotoGP.

El GP de Francia arrancó con una salida perfecta de Kevin Schwantz, que se colocó segundo saliendo desde la décima posición, por detrás de Niall Mackenzie y superando a Gardner. Muy pronto se formó un grupo estable de cabeza con Christian Sarron, Kevin Schwantz, Wayne Gardner y Wayne Rainey, al tiempo que Lawson luchaba como podía para mantener la su quinta posición.

El piloto de Yamaha empezó rodando en tierra de nadie y muy lentamente, con un enorme esfuerzo, consiguió contactar con el grupo de Gardner al tiempo que Rainey, incapaz de seguir el ritmo, se iba descolgando. Lawson finalmente se colocó a rueda de la Honda de Gardner, y comenzó entonces un intercambio de posiciones que se prolongó buena parte del Gran Premio.

Incomprensiblemente, el norteamericano intentaba una y otra vez superar a Gardner por el exterior en Signes, una barbaridad que le salió bien por lo menos en una ocasión. Sarron salía de vez en cuando para recordar que seguía allí dispuesto a ganar “su” Gran Premio, y Schwantz aparecía por los sitios más insospechados para liderar la carrera durante breves compases.

El australiano Wayne Gardner ganó el campeonato del mundo de 500 cc con Honda en 1987 Wayne Gardner fue campeón del mundo de 500 cc en 1987. ©foto: SMN

Ni que sea en un pequeño párrafo también hay que recordar la carrera brutal de Randy Mamola, que con una Cagiva mucho menos competitiva se fue apoderando lentamente de la sexta plaza. El piloto californiano se tiró el GP subido por los pianos, derrapando, haciendo caballitos y saludando al público. Un figura.

A pocas vueltas del final, Wayne Gardner pareció haberse hartado de tanta mamarrachada y se decidió a pegar el tirón definitivo, pero no había manera humana de sacarse de encima ni a Lawson ni a Sarron. Cuando faltaban tres vueltas para la conclusión, el australiano de Honda fue capaz de abrir con esfuerzo una brecha estable, iba directo hacia la bandera a cuadros.

Hasta que en la última vuelta el motor de la Honda nos proporcionó uno de los finales más dramáticos que se recuerdan: Gardner llega con clara ventaja al final de la recta Mistral, inclina la moto y de repente, comienza a golpear el depósito, desesperado. Es un problema mecánico. Lawson, Sarron y Schwantz le superan en una exhalación, dispuestos a repartirse el botín en las cinco curvas que faltan. El dolor en el hombro ya era insoportable, pero Eddie Lawson no iba a dejar pasar esa oportunidad.

Galería de fotos
  • El americano Eddie Lawson ganó 4 mundiales de 500 cc en la década de los '80
  • El australiano Wayne Gardner ganó el campeonato del mundo de 500 cc con Honda en 1987
  • Eddie Lawson mantuvo un duelo épico con Wayne Gardner en el GP de Francia de 1988
¡Sé el primero en comentar!

* Campos obligatorios. Privacidad de datos en los comentarios y responsabilidad de la autoría.

····························· publicidad ·····························

MotoGP

Movistar deja el equipo Yamaha de MotoGP... ¿qué pasará con la TV?

Movistar deja el equipo Yamaha de MotoGP

La marca de bebidas energéticas, Monster Energy, será el patrocinador oficial del equipo Yamaha a partir del 2019. Será en (...)

MotoGP Sachsenring 2018: las claves del GP

GP Alemania: Márquez gana de nuevo

No hubo revolución en Alemania: Marc Márquez consiguió pole y victoria… como acostumbra allí desde 2010 (¡!). El breve descanso (...)

MotoGP Sachsenring 2018: Marc Márquez consigue su novena victoria consecutiva

Novena sinfonía para Márquez en Alemania

Marc Márquez ha calcado hoy en Sachsenrig el guión que tenía estudiado antes de la carrera para llevarse su novena (...)

Más noticias de MotoGP »

····························· publicidad ·····························

Las motos que vienen

Honda PCX 125 2019

Honda PCX125

El Honda PCX se renueva este 2018. La marca busca un concepto de vehículo ultra urbano, ecológico, práctico y de (...)

NUUK Urban

NUUK Tracker

Las NUUK se han desarrollado en el País Vasco y la parte ciclo corrió por cuenta de Rieju, que las (...)

Quadro QOODER 2018

Quadro lanza el nuevo Qooder

El fabricante suizo ha lanzado un nuevo maxiscooter de cuatro ruedas. El Qooder cuenta con una estética vanguardista y un (...)

MH Bogga Rocker 125 2018

MH Bogga Rocker 125 plata

Variante off road de la gama retro de la marca española MH Motorcycles, un modelo caracterizado por sus neumáticos mixtos, (...)

BMW F850GS 2018

Prueba dinámica de la BMW F850GS sobre el asfalto mojado de Cuenca

La firma alemana ha renovado su modelo trail mixto de media cilindrada, la BMW F850GS. Para esta temporada BMW la (...)

Más novedades »

Sucríbete a nuestro boletín

····························· publicidad ·····························
····························· publicidad ·····························
SoyMotero.net
Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
SÍGUENOS TAMBIÉN EN
Soymotero Facebook Soymotero Twitter Soymotero Youtube Soymotero RSS Soymotero Google+ Soymotero Viemo Soymotero Instagram
©2013 EDITADA POR GLOBAL MOTOR NEWS S.L.
MotoGuía: el consultorio de SoyMotero.net HAZ TU CONSULTA X Sección patrocinada por