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Harley-Davidson Fat Boy Ay mi Abuelita!

No queremos dejar pasar la oportunidad de dedicar un artículo a una de las creaciones de JP Choppers, un taller español en el que Juanma Palomeque, su propietario, adereza el estilo del país del sol naciente sobre una americana con un toque "ibérico" que siempre queda bien.

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  • 26/07/15
  • Xtremebikes.es
  • Thunderbike/Xtremebikes.es

Desde el mismo momento en que abrieron sus puertas, en JP Choppers siempre se caracterizaron por su valentía a la hora de construir motos. El estilo retro, vintage, u old school, llamémosle como mejor nos parezca, es perfecto para ganar bike shows y ser el más chulo en ferias y eventos de todo tipo y condición. Pero en España, país en el que la compra de una moto suele ser una decisión que generalmente se toma en pareja, hacer motos de una sola plaza y estética radical era una idea tan poco comercial como arriesgada.

Aún a sabiendas que este tipo de motos no le resultarían rentables económicamente a Juanma le dio igual. Era lo que él quería hacer y lo haría sin importarle nadar a contra corriente. Por fortuna la apuesta le salió bien y gracias a eso su calenturienta mente nos ha “regalado” a lo largo de los años preciosas motos que las revistas especializadas siempre han intentado publicar en primicia (más de una vez sin éxito), a las que ahora hay que sumar esta Fat Boy que presentó oficialmente en la concentración que el Moto Club Faro organiza cada verano en la localidad del sur de Portugal que lleva su mismo nombre, para más tarde llevarla a otro buen número de eventos repartidos por toda la geografía española en los que la moto siguió levantando pasiones. No es para menos porque la mires por donde la mires la ¡Ay mi Abuelita! es espectacular, y si hay algo que nos apena de verdad es el no poder patrocinarle un viaje al Yokohama Hot Rod Custom Show, donde estamos seguros que haría un buen papel y sorprendería a los mismísimos nipones en su propia casa.

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Pero centrémonos. Como ya he dicho la “¡Ay mi Abuelita” es (o era) una triste Fat Boy transformada de forma inversamente proporcional a como lo hacen el 99,9% de los propietarios de este modelo. Es decir: en lugar de lastrarla con toneladas de accesorios Juanma la sometió a una seria y dura dieta de adelgazamiento que sirvió para rebajar el tonelaje de la Fat en algo más de medio centenar de kilos.
La moto ahora tiene lo que podríamos llamar “cinturita de avispa”. Vamos que está más rellenita en los cuartos traseros que cómo se configuró en origen, gracias a un kit de basculante Custom Chrome que permitió montar una llanta de 18” con neumático de 230 mm. Aunque el diámetro de la delantera creció hasta 21”, la altura extra de la moto se compensó jugando con la longitud de las suspensiones.

Detrás se modificaron los soportes de los amortiguadores y el tren delantero se sustituyó por una horquilla H-D con las barras recortadas 7 cm y tijas estrechas de Sportster. El resultado es una moto que a pesar de la diferencia de anchura entre los dos trenes está muy bien proporcionada, además de dar la sensación de ser más larga y estilizada que una Fat Boy “normal”. A esto también ayuda el que Juanma eligiese un pequeño y estrecho depósito de gasolina Instigator de los Detroit Brothers, que después de que se le reformara el túnel encajó en la barra superior del chasis como un guante. A éste le acompaña una aleta trasera Ducktail previamente recortada, ensanchada, y recolocada con ayuda de unos soportes Paughco, y un asiento monoplaza. Piezas con las que Juanma consiguió dar a la moto la estética “japonesa” que pretendía.

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A partir de ahí el trabajo se centró en dotar a la ¡Ay Mi Abuelita! de todos esos detalles de terminación que aunque no estén a la vista son los que marcan la diferencia entre una buena custom, así a secas, y una ganadora potencial de bike shows, donde el cariño que el constructor le ponga a los acabados es fundamental para convencer a los que puntúan, que aunque no lo parezca suelen tomar nota de todas estas cosas. Y la ¡Ay mi Abuelita! tiene tantos detalles que por cuestiones de espacio nos es imposible comentar uno por uno, por lo que os dejamos que los descubráis vosotros mismos con ayuda de las fotos y la ficha técnica.

Por nuestra parte solo queda comentar que Juanma quiere dedicar esta moto y los premios que ha ganado con ella a todos los amigos que le ayudaron en el proyecto: Víctor, Carlos, Mario, Dave Álvaro, Kiko Tequila, Loli, Javi, Mª Sol, Gamba, Miguel, a Sole, su mujer, los hermanos del MC Alentejano, y por supuesto a su familia, con especial atención a la inspiradora del proyecto, su abuela, que posee motivos más que suficientes para sentirse orgullosa del nieto que tiene.

Más información en la Revista Xtreme Bikes & Cafe Racers Magazine

Moto: ¡Ay mi Abuelita!
Propietario: Juanma Palomeque
Construcción: JP Choppers
Modelo base: Fat Boy 91
Tiempo: Dos meses
Ciudad: Badajoz
Web jpchoppers

Motor

Fabricante: Harley-Davidson
Cilindrada: 1.340 cc
Levas: Crane
Válvulas: Manley
Carburador: Keihin + DynoJet
Encendido: Crane Hi4
Filtro de aire: Moon Eyes
Colectores: JP Choppers
Silenciosos: Vance&Hines recortados
Primaria: Correa 3,5”
Decoración correa: Carlos Sanglas
Caja de cambios: 5 marchas manual
Palanca: JP Choppers/Moon Eyes
Embrague: Ultima

Parte Ciclo & Accesorios

Chasis: HD/JP Choppers
Horquilla: HD/JP Choppers
Modificaciones: Kit “Low” Progressive
Tijas: Sportster
Portanúmero: Ducati classic
Manillar: JP Choppers “Pato Loko”
Puños: Panhead
Maneta embrague: Kustom Tech
Faro: Bates 4½
Llanta delantera: 21”
Neumático: Michelin Enduro 100/90-21
Depósito gasolina: Detroit Bros Instigator
Depósito aceite: Serie modificado
Asiento: JP Choppers/Creaciones Ochotres
Reposapiés: Plataformas Classic
Basculante: Custom Chrome para 230mm
Llanta trasera: Ultima 18”
Neumático: Metzeler 230/40-18
Freno: Ultima Cruz de Malta
Pinza: HD
Guardabarros: Ducktail modificado
Soportes: Paughco
Piloto: Moon Eyes
Porta matrícula: Custom Chrome
Pintura: Dave Design
Diseño: Dave Design+JP Choppers

Artículo:

Inicio Ficha técnica

Galería de fotos
  • La base de trabajo de la Harley de JP Choppers es una Fat Boy de 1991
  • La Harley de JP Choppers está inspirada en la abuela de su creador
  • El neumático delantero de motocross combina perfectamente con el trasero liso
  • Estilo japonés en una moto americana por un preparador español
  • La Harley-Davidson Fat Boy Ay mi Abuelita! se presentó en la conocida Concentración de Faro
  • Detalle de la correa de transmisión de la Harley Ay mi Abuelita!
  • Asiento monoplaza en cuero marca de la casa
  • Balas que hacen de tornillo
  • Arranque a pedal y cinta anticalórica para un V-Twin Evo del 91 de la Harley Ay mi Abuelita!
  • El depósito de aceite es una pieza muy cuidada
  • Dorsal de carreras nº 73 para esta Harley Ay mi Abuelita!
  • Filtro, dados, escamas... el estilo de los españoles JP Choppers se nota
  • Barras recortadas 7 cm y tijas estrechas de Sportster para a Harley Ay mi Abuelita!
  • La óptica trasera de los sesenta no podía faltar en la Harley de Juanma Palomeque
  • Eje de llanta con tornillo de calavera
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