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La nueva Forty-Eight cuenta con una presencia musculosa. El grueso neumático delantero de 130 mm descansa en una horquilla de 49 mm sujeta por unas pletinas de aluminio forjado y un puente de horquilla del mismo material. La enorme rueda delantera le da una imagen de máquina de vapor que viene hacia a ti calle abajo. Diseño basado en el músculo y la funcionalidad.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo | Evolution, refrigerado por aire |
| Distribución | 2 válvulas por cilindro |
| Cilindrada | 1.202 cc |
| Diámetro x Carrera | 89,9 × 96.8 mm |
| Relación de compresión | 10:01 |
| Potencia máxima declarada | n.d. |
| Par máximo declarado | 96 Nm a 3.500 rpm |
| Alimentación | Sistema de Inyección electrónica secuencial (ESPFI) |
| Encendido | Digital |
| Arranque | Eléctrico |
| Aceite motor |
10W/40 o 20w/50
|
| Transmisión | |
| Transmisión secundaria | Cadena, relación secundaria 57/38 |
| Cambio/Marchas | Manual 5 velocidades |
| Embrague/Accionamiento | Multidisco, húmedo |
| Chasis | |
| Tipo | Escape cromado dual recortado son silenciadores sesgados dobles |
| Basculante | Acero, sección de tubo rectangular. Soldadura MIG |
| Suspensiones | |
| Delantera | Horquilla telescópica, 92 mm |
| Trasera | Doble amortiguador, 41 mm |
| Ruedas | |
| Delantera/Llanta | Aluminio fundido negro de 9 radios divididos, con detalles mecanizados |
| Trasera/Llanta | Alumino fundido negro de 9 radios divididos, con detalles mecanizados |
| Frenos | |
| Delantero | De disco, pistón doble delantero |
| Trasero | De disco, pistón doble trasero |
| Medidas | |
| Longitud | 2.210 mm |
| Altura | 1.140 mm |
| Anchura | N.D. |
| Distancia entre ejes | 1.495 mm |
| Ángulo de lanzamiento | 29,6 |
| Avance | 132 mm |
| Altura del asiento | 710 mm |
| Peso en seco | 247 kg |
| Peso orden de marcha | 252 kg |
| Capacidad del depósito de combustible | 7,9 litros |
| Fuente: Harley-Davidson | |
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