07-11-2017
Fotos:
Harley-Davidson
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Harley-Davidson renueva la Sport Glide con su característico propulsor V-Twin Milwaukee-Eight 107 con 1.745 cc. Este nuevo modelo cuenta con un cuidado diseño pensado para desviar el viento del cuerpo del piloto, para lograr una mayor comodidad en su conducción.

Peso
304 kg

Ficha técnica

Motor

Encendido
electrónico
Par máximo declarado
145 Nm a 3250 rpm
Potencia máxima declarada
N.D.
Relación de compresión
10:1
Alimentación
Sistema de inyección electrónica de combustible secuencial ESPFI (Electronic Sequential Port Fuel Injection)
Arranque
Eléctrico
Cilindrada
1745 cc

Transmisión

Transmisión secundaria
Cadena, relación secundaria 34/46
Cambio/Marchas
6 velocidades
Embrague/Accionamiento
Multidisco en baño de aceite

Chasis

Tipo de chasis
Tubular
Basculante
n.d
Delantera
Horquilla invertida 43 mm
Trasera
monoamortiguador regulable en precarga del muelle

Ruedas

Rueda delantera llanta
130/70B18 63H BW
Rueda trasera llanta
180/70B16 77H BW
Delantero
Doble disco de 300 mm con pinzas de 4 pistones fijos
Trasero
Disco con Pinza de 2 pistones flotantes
Anchura
960 mm
Altura
1.120 mm
Longitud
2.325 mm

Información

Comentarios
Mark
Dom, 03/12/2017 - 19:41
Un acierto de moto por parte de Harley, pena que no fuese 2000/3000€ mas económica porque seria una líder de ventas, yo mismo la compraría.
me gustaría añadir una critica por el desastre que han echo con la Breakout….un deposito de 13l ??….de verdad?….menudo crimen, para no salir de la gasolinera. y ese cuadro diminuto digital?….que es eso…ahora quieren ser como las japonesas??¡¡….incluso las llantas eran mas bonitas las del 2017, y el foco…madre mía, ni Ducati lo tiene tan feo y ya es decir!!!…una pena porque estaba enamorado de esa moto y ahora o se consigue una en buen estado de segunda mano o te la comprar la nueva y tiras con todo menos con el motor y chasis…en fin, debo decir también que lo que han echo de mal con la Breakout lo han areglado con la Fan Boy, les ha quedado preciosa y para mi es la nueva Breakout.
Un saludo.