El nuevo monocilíndrico de la marca alada verá la luz en India, el segundo mercado mundial después del chino, donde las motos de baja cilindrada se llevan la palma pero donde no se acostumbra a ver modelos como esta CB Twister, que conjugan economía con gusto por el diseño.
El freno delantero es de disco, mientras que el de atrás es de tambor, como acostumbra Honda en la gama baja.
Y es que esta nueva CB, desde su modestia – su monocilíndrico carburado de 109cc refrigerado por aire, ofrece 10 CV – , no puede negar un cierto parecido de familia con sus hermanas mayores. Al igual que la CB 300R, la CB Twister sigue, en la media de sus posibilidades, las líneas maestras de la estética Hornet, con unas cachas laterales que también le dan un aire a la mayor de la casa, la CB 1000R.
El tablier analógico ofrece velocidad y nivel de combustible.
Un modelo que difícilmente veremos por estas latitudes, pero que marca la pauta de la que podría ser la línea de una futura CB 125 para el mercado europeo y americano.
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