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Honda CB650F y CBR650F 2017: inconformistas

Tres CV más de potencia en su compacto tetracilíndrico en línea Euro 4, junto a unos frenos y suspensiones optimizadas centran las principales mejoras de la segunda generación de la CBR650 y su variante naked deportiva de peso medio.

  • 07/11/16
  • Javier Pérez Rubio
  • Honda
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La Honda CB650F ya lleva tres años entre nosotros, una atractiva naked deportiva con una llamativa salida de colectores 4 en 1 inspirada de la CB400 de los ’70. La CB650F sustituyó a las antiguas CBF600N y Hornet, mostrándose como el siguiente escalón a la CB500F. Por su parte, la CBR es la variante sport-turismo y únicamente se diferencia de la naked en la adopción de carenado y semimanillares.

En 2017 ambas reciben su primer restyling, con una nueva óptica delantera y trasera LED, protectores de radiador más cortos y pequeño retoques de diseño en algunas piezas. La posición de conducción ha variado levemente gracias a un manillar más plano con el objetivo de cargar más peso en el tren delantero.

El siguiente paso ha sido centrarse en su adaptación a la exigente normativa Euro 4. Ahora la potencia asciende hasta los 90 CV a 11.000 rpm, el escape es de nueva factura, la relación de cambio se ha acortado, se ha ganado aceleración en la zona media del cuentarrevoluciones y la respuesta del motor se ha suavizado.

Su chasis se apoya ahora en una nueva horquilla Showa SDBV (Showa Dual Bending Valve) de 41 mm a la que se anclan unas pinzas Nissin de doble pistón actualizadas. Honda declara 350 km de autonomía con sus 17,3 l. de depósito y 208 kg con todos los llenos. Incluye ABS de serie.

La Honda CB650F 2017 estará disponible en cinco colores (rojo, plata, blanco, negro y azul) mientras que la CBR650F lo hará en cuatro (rojo, blanco, negro y plata).

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