Honda CRF250 Rally 2017: dakariana a escala

Las réplicas de las motos de competición siempre son bien recibidas por los aficionados más racing y, aunque en el caso de la nueva CRF250 Rally esto no es exactamente así, su imagen y colores HRC la identifican claramente con la CRF450 para carreras de Raids que pilotan Joan Barreda y compañía.

La nueva Honda CRF250 Rally 2017 ha sido concebida para recorrer más kilómetros por todo tipo de superficies que con la versión estándar. Más protección aerodinámica, capacidad de depósito y mejores suspensiones son clave en este aspecto.

El motor de la Honda Rally es el mismo de la CRF250L 2017, es decir, un monocilíndrico DOHC de 249 cc refrigerado por agua que entrega 24,4 CV a 8.500 rpm y 22,6 Nm de par a 6.750 rpm. Tanto la admisión como el sistema de inyección electrónica PGM-FI han sido revisados, además de montar un cuerpo de inyección de 38 mm. El voluminoso silenciador aloja el catalizador y está diseñado para superar la Euro 4.

Chasis doble cuna de acero, depósito de 10,1 l. (320 km de autonomía), horquilla invertida Showa de 43 mm y monoamortiguador con mayor recorrido que la CRF250L, cubremanos, parabrisas flotante, manillar con barra de refuerzo, cubrecárter, instrumentación digital, discos lobulados, llantas de radios (21 y 18 pulgadas), óptica frontal asimétrica e intermitentes LED y 157 kg llena son otras de sus características.