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Honda CRF450XR Dual por RedMoto: off road o supermotard, tú eliges

RedMoto, el importador oficial de Honda para Italia nos suele sorprender de vez en cuando con alguna más que interesante preparación para el mercado interno transalpino. En este caso, han cogido la Honda CRF450RX y han lanzado una versión dual, para enduro o supermotard y lo mejor es que está homologada para carretera.

  • 11/11/18
  • Morrillu
  • Honda
Honda CRF450XR Dual por RedMoto

Seguro que, al igual que nosotros, todavía babeáis con la Honda CRF1000L Africa Twin Rally que lanzó el año pasado CRF1000L Africa Twin Rally el importador oficial de Honda en Italia, RedMoto. Lo cierto es que los italianos, los franceses o los ingleses nos sacan años luz en cuanto a el lanzamiento de versiones especiales para el consumo interno de cada país.

En este caso la gente de RedMoto, especialistas en offroad, han cogido la Honda CRF450RX en su última actualización y la han convertido en un modelo dual. ¿Qué queremos decir con ello? Que ahora sirve tanto para hacer enduro como supermotard pero, lo mejor de todo, es que se puede utilizar de forma legal por carretera ya que la han homologado para ello después de instalar todo lo necesario para ello.

Honda CRF450XR Dual por RedMoto - Enduro

Pero no pensemos que la gente de RedMoto se han limitado a montar luces, intermitentes, cláxon, espejos, una placa portamatrícula y a correr. Nada de eso, hay más trabajo del que podías pensar en un primer momento. Para empezar, han colocado un depósito de combustible de mayor capacidad para que la autonomía sea superior.

En el interior del motor también se ha trabajado para permitir que sea más utilizable en carretera. Se ha instalado un nuevo cigüeñal de mayor masa que permite mejorar el par motor y la tracción al mismo tiempo que hace la curva de potencia menos puntiaguda y más aprovechable, todo ello ajustado a un nuevo escape Akrapovic.

Honda CRF450XR Dual por RedMoto - SM trasera

Una caja de cambios, en este caso de seis velocidades, se ha implementado sustituyendo a la de cinco y también se ha trabajado en la durabilidad del motor. Así ya no es necesario abrir hasta los 30.000 km aunque se debe seguir cambiando el aceite cada 1.000 km. Pero claro, es que hablamos de una moto muy radical en cuanto a concepto.

En las suspensiones también se ha hecho hincapié con nuevos tarados para la horquilla de 49 mm Showa completamente ajustable y el amortiguador mono-shock con Pro-Link trasero. En el apartado de frenos, la versión enduro cuenta con discos de 260 mm delante y pinza de dos pistones por 240 mm detrás mientras que la supermotard, crece hasta los 320 mm con pinzas de cuatro pistones radial.

Honda CRF450XR Dual por RedMoto - Enduro trasera

De momento no hay desvelado los precios, aunque ya las hemos podido ver en el stand de RedMoto durante el Salón de Milán y lo cierto es que tienen una pintaza….

Galería de fotos
  • Honda CRF450XR Dual por RedMoto
  • Honda CRF450XR Dual por RedMoto - SM trasera
  • Honda CRF450XR Dual por RedMoto - Enduro
  • Honda CRF450XR Dual por RedMoto - Enduro trasera
Honda CRF450XR Dual por RedMoto: off road o supermotard, tú eliges
Jesús López
2018-11-12 12 nov 2018

Simplemente de ensueño ,yo diría que es perfecta .

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