22-09-2007
Fotos:
Honda-Montesa
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Estilizado diseño que proporciona una excepcional facilidad de uso y gran comodidad. Confortable asiento 2 plazas con hueco de carga de 7 litros de capacidad.

Precio
2.669 €

Ficha técnica

Motor

Relación de compresión
9,3 : 1
Embrague
Centrifugo; automatico
Arranque
Eléctrico / Pedal
Cilindrada
124,8 cm3

Ruedas

Trasero
200 kPa (con pasajero : 250 kPa)

Información

Marca

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Comentarios
SHO
Lun, 19/06/2017 - 17:57
una de las mejores motos q he tenido mas de 40,000 km con ella y ningun problema. consumo ridiculo.
es la moto mas vendida en el mundo. en españa no tanto. mecanica sencilla lo puedes hacer tu practicamente todo.
monchu
Mié, 17/12/2014 - 23:43
La verdad sea dicha es una moto inpresionante no solo con el consumo si no lo valiente que es. Tengo una y no la cambio ni la vendo y me recoro las islas canarias con ella , saludos a todos los moteros .UN Canarion
jaime
Dom, 30/11/2014 - 17:11
Yo tengo la Innova carburador de cuatro marchas, además de otras motos.
Comprendo que es mejor cualquier otra moto, pero es a la que mas quiero.
Primero.- Tiene tacto de moto, cuando me bajo de la CBR 600 y me subo a la SH 300 me cuesta mucho adaptarme, me da la impresion de que la horquilla flota. En la innova vas mas en moto (barata) no en un scooter.
Segundo.- El cambio de cuatro marchas. Divertido. Yo siempre voy a lo que dan los 10 CV y cambiar de marcha rápido con embrague centrifugo (sin maneta) tocando el freno o el acelerador según corresponda, para no dar un tironazo a la cadena, Subir de marchas muy fácil en el momento que la pide al soltar el acelerador entra sola. Reducir es lo más divertido, Frenada y con el talón (al estilo trial) bajo una o dos marchas, sigo frenando y en la curva acelerar sin que la de tiempo a enterarse.
Aceite.- La pongo el mas mas mas barato, mineral, si mineral, mucho mejor para los motores de aire, que tienen mas holguras. Le cambio a los 2.000 km y no baja ni un milimetro. No lleva filtro de aceite al uso, otro lío menos.
Estabilidad.- Siendo una suspension muy básica, pero pesando poco, no va del todo mal, En el asfalto del Levante, donde vivo, que es un cristal, se va de delante tanto al frenar como al tumbar. Solucionado con una cubierta delantera de circuito, el Bridgestone Battlax ss, que le hay en la medida, caro, pero agarra y no se gasta nunca. Atras puedes poner la más barata (20 € ) que no tiene peligro, de atras no se ha ido nunca, no apoya ni tiene potencia para derrapar.
Taller.- No le conoce, la cadena tiene 20.000 km. pero va siempre limpia y engrasada (no en demasía) dentro del cubrecadenas de chapa. Compré otro kit porque estaba destensada al tope, pero la corté dos eslabones al estilo años 60 y ahí sigue. Cuando gaste los dientes de la corona, cambiaré todo. Es lo que tiene la poca potencia…
Velocidad.- Poca. En tercera 80, reventandola (no pasa nada) en ciudad gozas, y la cuarta para ir tranquilo tambien a 80 (jajaja) o a 100-110 si hay recta bastante y no te da el aire.
Antirobo.- No la pongo ni Piton ni nada, la dejo en la puerta de casa, no la roban, hay pocas y no necesitan piezas. O somos buena gente los que la compramos. Ademas, por 500 € encuentras una perfecta.
Frenos.- Los justos, pero si tuviera más, no aguantaría la horquilla (que es de bicicleta) y se iria de morro.
Manejabilidad.- Puedes hacer l o q u e q u i e r a s yo he subido cortafuegos, pasado rios, carretera, ciudad, en carreteras de montaña vas bastante más rápido que lo coches, pero al adelantar si no lo haces del tirón, las pasas p**** si te acelera el coche al salir de la curva. Yo me alejo y dando la curva rápido lo paso a la salida (tecnica del Seat 600)
En fin, en la montaña voy con una KTM Duke y me quito de líos.
En resumen, la quiero como se quiere a una fea, de manera incomprensible, pero es a la que más, y espero envejecer con ella, jajaja
Katty Andrade
Mié, 18/09/2013 - 20:14
xfa quiero el precio de la moto
innovaxeni
Vie, 26/04/2013 - 00:43
Tengo una innova desde hace seis meses, estoy encantado con ella, es muy economica, con un consumo de 2 litros/100km, hago una media de 80 km diarios por carretera y autopista, despues de alargar un poco la transmision coge 120 km/h, crucero de 110 km/h.
Lo mejor el consumo, la ligereza, un motor muy divertido, manejable y una imagen retro que tiene encanto.Anda mucho mas de lo que parece. Motor HONDA, irrompible si lo tratas bien.
Podria mejorar la autonomia, que es de unos 170km, las suspensiones y la postura de conducción, que es para gente que no mida demasiado.
En conjunto una moto fantastica.
toni
Lun, 17/09/2012 - 19:27
hola estoi interesado
Juan
Vie, 29/06/2012 - 11:11
Eterna , y de muy bajo consumo, ideal para callejear.
m carmen
Jue, 15/03/2012 - 23:25
HOLA yo tengo una pero tengo un problema con las llantas desde que la compre ya me las cambiaron una vez
estoy buscando unas de aleacion para cambiarlas , pero no las encuentro, en la casa honda me han pedido 750 € por las llantas de aleacion y digo yo vale mas las llantas que la moto gracias
Carlos
Mié, 08/02/2012 - 14:05
Es una ¿Moto? que la tengo desde que la trajeron a España hace unos 9 años. La verdad es que me la compré por “Nostalgia”, pues ya la había tenido 2n el año 1.966. Me la compró mi Padre como regalo cuando cumplí los 17. Era la 50 cc ,pero con matricula, pues hacía falta carnet. Tenía 3 velocidades al pie (ahora 4), 4 tiempos, y no tenía arranque electrico (ahora si). Lo demás todo igual. Cuando me monto me quito 45 años . Ese es el principal aliciente que tiene para mi esta ¿Moto?. Lo demás no creo que merece la pena , pues cualquiera de los modelos Honda, Yamaha, Suzuki , la superan en todo. Escepto en consumo que es la campeona.Lo máximo que he hecho con ella es Zaragoza – Madrid y llegué reventado,pero lo aguantó bien. Tiene 9 ó 10 años y lleva 5500 Km. De frenos justita pero como la velocidad que la llevo es pequeña , sobra. La quiero mucho y solo con bajar al garaje y ponerla en marcha, disfruto, pero si quereis un modelo para trabajar con ella ,pensad en otra. Saludos
alexis
Jue, 02/02/2012 - 02:38
Es una moto genial, siempre que se la considere como utilitaria, muy poco consumo, motor casi indestructible “conozco uno que hizo 80000km sin hacer motor”, asiento comodo, postura de conduccion rara al principio pero aceptable, muy buena estabilidad, aunque las suspensiones y la horquilla son excesivamente blendas sobre todo la horquilla. Como digo motor robusto, pero se estira con algo de dificultad, no es una sport, está claro. El cambio de marchas al reducir hace que la rueda trasera se clave un poco, el truco es dar un poquito de gas, solo un toque, y la marcha entra perfecta, hay que acostumbrarse. Con las dos primeras relaciones 1ª, 2ª, sale de los semáforos muy rápida tanto como una Honda SH 125cc, luego la cosa cambia bastante. Yo peso 60kg, y la he puesto a 120km/h, pero a 80km/h es una velocidad de crucero muy aceptable y a 70km/h velocidad de crucero fenomenal, a 90km/h va perfecta, pero supongo que mucho rato a esa velocidad no será muy aconsejable. Si van dos personas de 60kg cada una la moto se vuelve muy lenta, sobre todo en subidas, en plano aceptable, eso sí subir lo sube todo, las primeras relaciones son muy cortas y tiene muchisima fuerza, pero con la tercera la cosa pinta diferente, no llega a 10cv, no se puede pedir más. Una cosa que se debe saber, es que la capacidad del aceite de motor es muy poca, yo le hecho 600cc aproximadamente, aunque el fabricante dice que cabe 800cc. Por un lado está bien porque supone menos gasto de aceite, pero si no vas mirando el nivel del aceite puedes quedarte sin aceite y clabar motor. Yo aconsejo hacerlo cada 700km, y otro consejo es que le pongáis con densidades 15W-50, no recuerdo que ponía antes pero el nivel bajaba mucho antes de lo deseado, ahora relleno a los 1000km aproximadamente, pero mirar el nivel antes de ese kilometraje es recomendable. En mi caso le pongo Castrol power 1 gps, 4T 15W-50, es un aceite más para motores sport, pero la diferencia de precio es poca, y la protección es máxima, es mi opinión. Otra cosa es que la cadena de transmisión se destensa cada 2000km, yo aun lo tengo que hacer, poner una cadena reforzada. Los frenos son justitos, sobre todo el tambor trasero, el disco delantero hace su función aceptablemente, pero cuidado que no es una maravilla, suerte que solo pesa 105kg. La verdad es que a mi me gusta mucha la conducción sport y esta moto no es para esto, pero cuando haces curvas se coge de maravilla, puedes plegar mucho, que pena que las suspensiones sean tan básicas, pero se puede solventar, con dinero claro….. Y recordar que es la moto más vendida del mundo en el 2008 ya se habían vendido más de 60 millones de unidades, la mía es del 2005 “carburador”, por algo será…..Salud.