Honda patenta un nuevo cambio DCT para los motores bicilíndricos

Honda ha sido desde hace ya una década, la única marca en apostar en algunos de sus modelos de motocicletas por una transmisión de doble embrague DCT. Curiosamente, el fabricante japonés no utiliza este sistema en sus coches, donde suele ser más habitual, a excepción de su modelo más deportivo, el NSX. Otros fabricantes como el Grupo VAG, por ejemplo, siguen apostando muy fuerte por estos sistemas.

Ahora y según una patente desvelada por Visor Down, Honda habría estado trabajando en una versión de su conocido DCT orientada para las grandes cruiser/custom que se venden en estados unidos, como la Honda Fury también conocida por Honda VT1300CX.

Tras haber sido estrenado en la Honda VFR1200 (V4), estuvo luego disponible para la gama NC750 (bicilíndrico en paralelo) y la Africa Twin (también bicilíndrico en paralelo) para, finalmente llegar a la recientemente presentada Honda Gold Wing (seis cilindros opuestos). Si bien la X-ADV también monta este sistema, no deja de ser una NC en su concepto.

Sin presencia en Europa, este movimiento puede significar que Honda estaría trabajando en una nueva cruiser para el mercado del viejo continente o bien, en su defecto, la renovación de la Honda Fury en Estados Unidos. Lo cierto es que no acabamos de saber si la marca japonesa tiene o no interés en este mercado, copado últimamente por los fabricantes americanos.

Aun así sería interesante ver el comportamiento de una moto de estas características, pensada como el caso de la Gold Wing para largos viajes de forma relajado, con un sistema de cambio tipo DCT.