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La segunda generación del scooter de rueda alta de Honda mantiene inalteradas las señas de identidad que le han convertido en todo un referente de nuestro país, ampliando la capacidad de carga, suavizando la respuesta de su motor y modernizando el diseño.
| * Versión ABS Todas las especificaciones son provisionales y podrían cambiarse sin previo aviso. ** Por favor, tenga en cuenta que los datos ofrecidos provienen de resultados obtenidos por Honda bajo condiciones de prueba estandarizadas, prescritas por WMTC. Las pruebas se realizan sobre un rodillo y usando la versión estándar de vehículo, con solo el conductor y sin equipamiento opcional adicional. El consumo real puede variar dependiendo del tipo de conducción, el mantenimiento del vehículo, el clima, las condiciones de la carretera, la presión de los neumáticos, la instalación de accesorios, la carga, el peso del conductor y el pasajero y otros factores. | |
| Motor | |
|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico 4 tiempos, SOHC, 4 válvulas y refrigeración líquida |
| Cilindrada | 279,1 cc |
| Diámetro x Carrera | 72 × 68,5 mm |
| Relación de compresión | 10,5 : 1 |
| Potencia máxima | 25,2 CV a 7.500 rpm-1 (95/1/EC) |
| Par máximo | 25,5 Nm a 5.000 rpm-1 (95/1/EC) |
| Velocidad de ralentí | 1.550 min-1 |
| Capacidad de aceite | 1,7 litros |
| Sistema de combustible | |
| Carburación | Inyección electrónica de gasolina PGM-FI |
| Diámetro de la mariposa | 34 mm |
| Filtro de aire | Seco, Tipo cartucho de papel |
| Capacidad de combustible | 9 litros (Incluyendo reserva con indicador LCD) |
| Fuel Consumption | 30,6 km/l (Modo WMTC**) |
| Sistema eléctrico | |
| Sistema de encendido | Digital transistorizado con avance electrónico |
| Avance de encendido | 10° BTDC ~ 27° BTDC (8,500min-1) |
| Tipo de bujía | LMAR8A-9 (NGK) |
| Arranque | Eléctrico |
| Capacidad de la batería | 12 V/11 AH |
| Potencia del alternador | 340 W |
| Faros | 12 V, 55 W x 1 (corta)/60 W x 1 (larga) |
| Tren de transmisión | |
| Embrague | Automático; centrífugo |
| Tipo de transmisión | V-Matic |
| Relaciones de la correa | 2,35~0,8 |
| Reducción final | 8.571 |
| Transmisión final | Correa V-Belt |
| Parte ciclo | |
| Chasis | Columna inferior; tubo de acero |
| (LxAnxAl) | 2.098 × 728 × 1.195 mm |
| Distancia entre ejes | 1.422 mm |
| Ángulo de lanzamiento | 27 ° 30 ‘ |
| Avance | 98 mm |
| Altura del asiento | 785 mm |
| Distancia libre al suelo | 136 mm |
| Peso en orden de marcha | 167 kg (D: 63 kg; T: 104 kg) |
| Máxima capacidad de carga | 180 kg |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica de 35 mm, 102 mm de recorrido de eje |
| Suspensión trasera | Unidad basculante con doble amortiguador, 95 mm de recorrido de eje |
| Ruedas | |
| Llanta delantera | Fundición de aluminio con 6 palos de sección en U |
| Llanta trasera | Fundición de aluminio con 6 palos de sección en U |
| Medida llanta delantera | 16 x MT2,75 |
| Medida llanta trasera | 16 x MT3,5 |
| Neumático delantero | 110/70-16 (52S) |
| Neumático trasero | 130/70-16 (61S) |
| Peso máximo neumático delantero | 200 kPa |
| Peso máximo neumático trasero | 250 kPa (con pasajero: 250 kPa) |
| Frenos | |
| Freno delantero | Disco hidráulico de 256 mm x 4,5 mm con pinza de tres pistones, disco taladrado (ABS) y pastillas de metal sinterizado |
| Freno trasero | Disco hidráulico de 256 mm x 5 mm con pinza de un pistón, disco taladrado (ABS) y pastillas de metal sinterizado |
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