13-11-2013
Fotos:
Honda
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La nueva gama de motocicletas VFR800F, proporciona a los moteros un nuevo modo de disfrutar de la moto de un modo gracias a su ligereza, su versatilidad y su energico motor de 782cc.

Precio
13.499 €
Peso
239kg

Ficha técnica

Motor

Encendido
Electrónico
Par máximo declarado
75.1 Nm a 8.500 rpm
Potencia máxima declarada
105,91 CV (77.9 kW) a 10.250 rpm
Relación de compresión
11.8:1
Aceite motor
10W30
Alimentación
Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
Arranque
Eléctrico
Cilindrada
782 cc

Transmisión

Transmisión secundaria
Cadena sellada por tóricas
Cambio/Marchas
Manual de 6 velocidades
Embrague/Accionamiento
Multi-disco en baño de aceite con muelles helicoidales

Chasis

Tipo de chasis
Diamante; doble viga de aluminio de triple sección rectangular
Basculante
n.d
Delantera
Horquilla telescópica de 43mm, tipo cartucho, HMAS
Trasera
Pro-Link con amortiguador HMAS con carga de gas, ajuste de precarga en 7 posiciones

Ruedas

Rueda delantera llanta
120/70-ZR17M/C (58W)
Rueda trasera llanta
180/55-ZR17M/C (73W)
Delantero
Doble disco hidráulico flotante de 310 × 4.5mm con pinzas de cuatro pistones y anclaje radial
Trasero
Disco hidráulico de 256 × 6mm con pinza de 2 pistones y pastillas de metal sinterizado
Anchura
748mm
Altura
1.203mm

Información

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Comentarios
Richard.
Mié, 16/04/2014 - 22:38
Hola, pues la mia es la VFR800 comprada en 2013, fueron de las últimas que se fabricaron. Estoy muy contento con ella, y es puro equilibrio: motor, frenos, suspensión y muy dinámica. Sigue llamando la atención a día de hoy. La nueva VFR quitando algunas novedades, me parece feilla y no tiene novedades mecánicas a destacar. Me quedo con la mía sin duda.
Roadrunner
Vie, 11/04/2014 - 21:30
Cierto que la nueva VFR es un poco cara,pero donde yo vivo sale por 11600€.La que tengo actualmente (modelo 2001),en su día me costó unos 12000€,y ya han pasado unos años,además la nueva trae ABS,TC,y frenos radiales.La del 2001 no ,pero sí la cascada de engranajes que es una pena que ya no se fabrique?.Bueno sí pero para los motores de las RC213V,pero esto es otra historia.
Un V4 es más caro de fabricar que cualquier otro motor convencional,pero Honda siempre quiere distinguirse por ese poquito más de avance tecnológico que representa.
Os dejo un link de un vídeo de hace unos 30 años (seguro que muchos ya lo han visto),donde se ve resumido el proceso de fabricación de la mítica RC 30 y su maravilloso V4.Filosofía Honda.
http://youtu.be/iO9YVYg4FyU
Roadrunner
Dom, 17/11/2013 - 14:15
Yo tengo la VFR del 2001.Esta por lo que aprecio en las fotos me gusta.ABS,una buena horquilla telescópica,frenos radiales TCS.Yo iría a por ella si tuviese el motor de cascada de engranajes.El vtec no termina de gustarme.
Pero no se puede tener todo..
JUAN ANTONIO
Jue, 14/11/2013 - 22:05
Me encanta ver que no desaparece la mítica Honda VFR de 800, yo tengo una VFR 750 del año 1995 y puedo decir que es una auténtica maravilla, así es que imagino que esta será ya el no va mas. Deseo ver la prueba en cuanto sea presentada para comprobar en que supera a mi modelo. Enhorabuena compañeros moteros la VFR no se acaba nunca.