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Honda y Yamaha: ¿fabricarán un scooter juntos?

Dos de los mayores fabricantes del planeta, Honda y Yamaha, podrían empezar a colaborar juntos en el desarrollo y fabricación de scooters eléctricos y ciclomotores. Aunque el acuerdo todavía se encuentra en fase embrionaria, han marcado 2018 como fecha límite para empezar a trabajar al unísono.

  • 05/10/16
  • Morrillu
  • Honda
¿Llegaremos a ver una fusión?

Aunque en el sector de los automóviles es bastante común encontrar alianzas entre los distintos fabricantes que, en muchos casos, desarrollan conjuntamente los vehículos para ponerlos a la venta, no suele ser algo que se vea normalmente en el segmento de las motocicletas. El último caso que conocemos es la posible futura colaboración entre Honda y Yamaha para desarrollar scooters eléctricos y ciclomotores.

Los productos fruto de la alianza serían la mayor parte para vender en Japón dentro de lo que se conoce como la Categoría Clase 1, definida como “aquellos vehículos de dos o más ruedas equipados con un motor de cilindrada 50 cc o menos o bien con un motor eléctrico cuya potencia de salida sea igual o inferior a 0,60 kW.” Este tipo de vehículos se venden con bastante frecuencia en Japón como vehículos unipersonales o de reparto.

La colaboración entre Honda y Yamaha establece tres puntos a tener en cuenta:

  • Suministrar scooters de 50 cc como OEM (fabricante de equipos originales): con el objetivo del 2018, Honda podría empezar a suministrar scooters de 50 cc a Yamaha basados en el actual Honda Tact y Honda Giorno que ellos reconvertirían en sus Yamaha Jog y Yamaha Vino.
  • Desarrollo conjunto de la próxima generación de modelos de scooter de reparto: actualmente ambos fabricantes cuenta con scooters de 50 pensados para el tranasporte, por un lado el Honda Benly y por otro, el Yamaha Gear. La idea es desarrollar la próxima generación de modelos de forma conjunta.
  • Colaborar para popularizar los vehículos eléctricos en esa categoría: el trabajo conjunto de Honda y Yamaha con los vehículos eléctricos permitiría mejorar su autonomía, prestaciones, tiempo de carga y costes al mismo tiempo que desarrollan elementos para otros fabricantes externos.

Las Joint Venture en la fabricación de motocicletas

kawasaki J300

Aunque como decíamos no suele ser tan común la alianza entre los distintos fabricantes de motocicletas, sí que en alguna ocasión han trabajado juntos para el desarrollo de ciertos modelos. Por ejemplo en India y ahora en China, las denominadas joint venture son muy comunes, incluso desde hace ya muchos años. La primera de ellas podríamos decir que fue Royal Enfield.

Posteriormente y por nombrar alguna de ellas, Hero Cycles y Honda Japan colaboraron a partir de 1984 y hasta el 2010 para vender motocicletas bajo el nombre de Hero Honda. Bajaj Auto también ha colaborado con un par de marcas, primero con Kawasaki desde 1986 (Kawasaki Bajaj) y más recientemente con KTM creando Bajaj-KTM desde 2007.

TVS Motor Company y Suzuki estuvieron juntos desde 1984 hasta 2002 como TVS Suzuki Pvt Ktd. Yamaha hizo lo propio desde 1982 con Escorts Group colaborando juntas hasta 2001 como Escorts Yamaha. La última es bien conocida pues incluye al grupo TVS Motor y BMW Motorrad. En todos los casos, o bien ha sido para que las marcas japonesas tuviesen presencia en la India y también para beneficio de ambos en cuanto a desarrollo de motores de baja cilindrada o venta de nuevos productos que ya se comercializan en otros países.

Fuera de este mercado también hemos visto colaboraciones. KYMCO en sus inicios se sirvió de tecnología Honda para motorizar sus primeros scooters y motocicletas como la KYMCO Venox 250. Con KYMCO tenemos otro ejemplo reciente, pues además de fabricar el motor de las BMW C 650, también facilito parte de los componentes del Kawasaki J125 y J300, el primer scooter de Kawasaki basado en el KYMCO SuperDink.

También en motocross se han establecido algunas alianzas. Así en el 2003, Kawasaki y Suzuki lanzaron varios modelos que eran iguales, entre ellos la Kawasaki KX65 vendida también como Suzuki RM65, y al revés las Suzuki DRZ125 y DRZ400 comercializadas como Kawasaki KLX125 y KLX400.

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