Shuhei Nakamoto, Vicepresidente Ejecutivo de HRC, y Yoshiyuki Kurayoshi, han presentado el nuevo prototipo de Honda para la categoría de Moto3, que se inaugurará el año que viene.

La NSF250R de 4T adquiere ciertos parecidos con la parte ciclo de las actuales 125cc, sobre todo en lo referente a chasis y geometría. La nueva montura será monocilíndrica e incorpora válvulas de titanio patentadas por Honda, refrigeración líquida, un peso en seco de 84 kg y unos 48 cv de potencia máxima a 13.000 rpm.

Shuhei Nakamoto explicó la filosofía que subyace en el proyecto de Moto3: “Nuestro objetivo es ampliar la base en el deporte de motor a través de la categoría Moto3, y la mayor alegría sería que esta cilindrada se convierta en un trampolín para futuros campeones”.

Alex Crivillé, campeón del mundo de la categoría reina en 1999 con Honda, también había anunciado su presencia durante la celebración del GP de Francia y ha asistido a la presentación. “Es hora de cambiar a Moto3. El futuro será más interesante”, ha afirmado. “Para mí, es un buen momento para cambiar a esta categoría”. Crivillé realizará una vuelta de exhibición mañana viernes (aproximadamente a las 17.00 horas) y volverá a salir a la pista con el prototipo este domingo, antes del warm up de MotoGP.

Características Generales

• Nombre del modelo: NSF250R
• Tipo del modelo: MR03
• Largo total x ancho total x alto total: 1,809 × 0,560 × 1,037 m
• Distancia entre ejes: 1,219 m
• Distancia libre al suelo: 107 mm
• Altura del asiento: 729 mm
• Ángulo de horquilla: 22° 36”
• Peso en vacío: 84 kg
• Capacidad del depósito: 11 litros

Motor

• Tipo del motor: monocilíndrico 4T DOHC refrigerado por líquido
• Cilindrada: 249,3 cc
• Diámetro x carrera: 78,0 × 52,2 mm
• Potencia máxima (kW/rpm): 35,5 /13.000
• Par Máximo (Nm/rpm): 28,0/10.500
• Capacidad de aceite (Motor/depósito): 1,27/0,55 litros
• Ratio marchas: 1a 1.875; 2a 1.524; 3a 1.304; 4a 1.167; 5a 1.077; 6a 1.000
• Ratio de reducción: Primaria 2,952; Secundaria 2,333
• Admisión: IACV
• Alimentación: PGM-FI
• Encendido electrónico
• Embrague: multidisco en aceite
• Lubricación: Bomba semi-sumergida

Parte Ciclo

• Ruedas: delantera 90/580R17; trasera 120/600R17
• Llantas: delantera 2,50-17; trasera 3,50-17
• Freno delantero: disco hidráulico 296 mm de diámetro
• Freno trasero: disco hidráulico 186 mm de diámetro
• Suspensión delantera: horquilla invertida telescópica
• Suspensión trasera: sistema Pro-Link
• Chasis: aluminio doble viga
• Precio: 23.600 euros