Con un motor eléctrico en cada una de sus dos ruedas delanteras y un motor de compustión en la parte posterior, utiliza la tecnología híbrida para su desplazamiento erogando unos niveles de consumo realmente reducidos.
La separación de las ruedas delanteras busca el equilibrio entre seguridad y agilidad en el tráfico urbano.
Sus principales bazas, junto a la reducción del consumo, son la estabilidad proporcionada por la doble rueda delantera y su bajo centro de gravedad, su potente capadicad de frenada que, al aprovechar la mayor superficie de contacto y retención por el eje delantero junto con la combinación de la frenada trasera, reduce en hasta un 30% la distancia de frenado en comparación con un scooter similar de dos ruedas.
Kisbee 50 4T y E-Vivacity
Junto a la Hybrid 3 Evolution, pudimos ver en vivo la nueva Kisbee 50 4T, de la que os adelantábamos información la semana pasada. La firma del León también expone estos días su prototipo eléctrico E-Vivacity, un scooter que ofrece 4 kW de potencia máxima con los que puede alcanzar una velocidad punta de 45km/h.
Kisbee 50 4T.
Peugeot también exponía la eléctrica E-Vivacity.
