18-12-2017
Fotos:
Hyosung
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La firma coreana ataca de nuevo con el lanzamiento de su nueva custom. La nueva Hyosung, que sustituye a su hermana de cuarto de litro, la GV250I, incorpora un nuevo diseño y un nuevo propulsor bicilíndrico DOHC que cumple con la normativa Euro 4.

Ficha técnica

Motor

Encendido
ECU
Par máximo declarado
21,7 Nm a 7.000 rpm
Potencia máxima declarada
25,8 CV a 9.000 rpm
Relación de compresión
10,2:01
Alimentación
Inyección electrónica
Arranque
Eléctrico
Cilindrada
249 cc

Transmisión

Transmisión secundaria
Cadena
Cambio/Marchas
5 velocidades
Embrague/Accionamiento
Multidisco en baño de aceite

Chasis

Tipo de chasis
Doble cuna tubular en acero
Basculante
Convencional de acero
Delantera
Horquilla telescópica hidráulica. Barras 35 mm
Trasera
2 amortiguadores hidráulicos con doble paso de muelle y regulables en precarga

Ruedas

Rueda delantera llanta
110/90-19
Rueda trasera llanta
150/80-16
Delantero
Disco 300 mm. Pinza 2 pistones. ABS
Trasero
Disco 270 mm. Pinza 2 pistones. ABS
Anchura
825 mm
Altura
1.130 mm
Longitud
2.250 mm

Información

Fabricante
Comentarios
JC
Lun, 16/07/2018 - 16:59
Que han desvalorizado todavía más, las ventas de segunda mano de las anteriores… ;-)
Calin
Mié, 28/02/2018 - 16:02
When hyosung gv250dr available in India
eusebio mestre
Lun, 19/02/2018 - 20:13
diseño muy atractivo,me gusta…que precio tiene?
David Picher
Vie, 09/02/2018 - 18:38
Ese depósito me recuerda mucho a la Ducati Indiana. ¿Para cuándo una Indiana Scrambler, señores de Ducati?. Pero que no sea Premium, con que sea una buena moto nos conformamos.
Luis Rios
Lun, 29/01/2018 - 07:27
Cuanto cuesta la moto GV250DR