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Indian Super Scout Turbo: los años 20 con un cohete bajo tu culo

Los suecos Anders Lundgren y Lasse Sundberg han decidido homenajear al cofundador de Indian, el también nórdico Oscar Hedström con la Indian Super Scout. Se trata de un modelo que bebe de las fuentes de los años '20 pero con la más moderna tecnología, incluyendo un motor sobrealimentado de 200 cv de potencia.

Indian Super Scout, una preparación turbo-sueca
  • 11/01/18
  • Morrillu
  • Indian Motorcycles

“Se siente increíble, como si volvieses a 1920 con un cohete entre tus piernas.” Así define Anders Lundgren acompañado de una sonrisa su Indian Super Scout. Se trata de la última creación realizada en compañía de su socio en Fullhouse Garage Shop, Lasse Sundberg. Los dos suecos se han acordado de Oscar Hedström, cofundador de Indian Motorcycle.

“Queríamos construir una moto que estuviese inspirada en la historia de Indian y las carreras de board-track pero que al mismo tiempo incluyese lo último en tecnología, tal y como Indian lo entiende hoy en día. La Scout era la elección perfecta y elegimos el nombre de Super Scout en honor a los viejos modelos Scout que fueron imbatibles en pista”

Indian Super Scout - motor

En su taller de Estocolmo, la Indian Super Scout partió de un motor, bomba de combustible, faro y pedal de cambio actuales. Lasse Sundberg, de Roth Engineering, fue el encargado de diseñar y construir un nuevo chasis dividido en tres secciones, siendo esta la parte más complicada de todo el proyecto con diferencia.

Al motor de serie se le incorporó un turbo Garret 25 con válvula de escape (wastegate) y control de presión. De esta forma se puede elegir a cuánto se quiere que sople el turbo, consiguiendo una potencia de salida de entre 150 cv y 200 cv según las necesidades, o el grado de locura que se quiera.

Indian Super Scout

Tecnológicamente está muy avanzada pues además de contar con una ECU completamente programable, se le ha incorporado un sistema por Bluetooth con el que se puede monitorizar e incluso modificar la ECU desde una aplicación instalada en un iPad.

El depósito, de clara inspiración años 20, es falso e incorpora toda la electrónica en su interior mientras que el verdadero depósito de combustible se encuentra bajo el asiento. Ambas llantas son de 23 pulgadas y monta neumáticos Pirelli. El freno delantero es Beringer (sublime) y el trasero K-Tech, mismo fabricante que suministra las bombas delanteras y traseras. Todo el cableado, incluido el del acelerador, es interno para mantener el manillar lo más limpio posible. El conjunto se remata con una preciosa pintura azul realizada por Pobben’s Colour & Custom.

Indian Super Scout - freno delantero

Galería de fotos
  • Indian Super Scout, una preparación turbo-sueca
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