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26-09-2011
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Honda
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Un nuevo motor con potente par a bajo y medio régimen y unas prestaciones que se situarán en la vanguardia en cuanto al respeto con el medio ambiente gracias a su gran eficiencia en el consumo de gasolina.

Comentarios
Boris Cubilla
Lun, 07/11/2011 - 21:53
muy bonita pero quiero saber el precio y si es automatica o de cambio. mandar la informacion al Email
JORGE
Jue, 13/10/2011 - 12:18
me parece muy buena pero lo de la cadena no me gusta prefiero correa pero ustedes son los genios solo soy un usuario..
Jose Luis
Mié, 05/10/2011 - 15:07
La BMW Scarver y la F800ST tiene un motor más potente aún y llevan correa. Una moto-scooter no debería tener una transmisión “sucia”.
Por lo demás este Honda Integra tiene muy buena pinta: puede ser scooter entre semana y moto los fines de semana.
jmhuelva
Mié, 28/09/2011 - 19:20
Es una de las cosas que se critica de la gp800, a parte de su poca capacidad de carga y alto consumo. Yo tuve la vulcam 900 y su correa de transmisión la hacía muy suave en el cambio (y limpia), ahora con la T América el engrase cada 500 kms es un engorro sucio. Saludos
mariano
Mié, 28/09/2011 - 12:02
Hola compis

La clave e todo está en la fuerza del motor, con correa el jugar con las tensiones es complicado, más a aún con cambio automático. Si os fijáis en la prueba que publicamos de la GP800 esta tampoco dispone de correa. Yo la veo para gente que va a realizar diariamente desplazamientos largos.

Un saludo y gracias por lo comentarios
Manuel
Mié, 28/09/2011 - 10:37
Estoy con jmhuelva. Un “scooter” con cadena para la transmisión no lo veo
jmhuelva
Mar, 27/09/2011 - 19:13
Respecto a la Integra 2012 : en general me gusta pero… lástima la cadena en lugar de correa sin mantenimiento. No sabemos potencia y demás características, menos de 60 cvs sería una decepción para los que nos gusta viajar en moto. Los retrovisores son vulgares y la pantalla no cubre las manos. Bien las maletas y las ruedas altas y si debajo del asiento aún cabe algo pues mejor.