Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
Custom & Cafe logo

Iritrack, el radar y salvavidas del Dakar

Entre todos los sistemas de navegación y seguridad que emplean los pilotos del Dakar, el Iritrack está siendo protagonista en estas primeras jornadas por diferentes razones. ¿Sabes cuáles?

  • 07/01/16
  • Miki Méndez
  • KTM, ASO, Husqvarna
ampliar foto

Hace años que casi todo está controlado en una carrera como el Dakar. Decimos “casi todo” porque hay algunos factores que se salen de la influencia de la organización, como está sucediendo este año con las lluvias. Aunque ya se sabía que “El Niño” iba a estar rondando por la zona, lo único que se podía hacer era esperar a ver cómo evolucionaba la meteorología.

Sin embrago, en cuanto a seguridad, el Dakar es un ejemplo por los diferentes dispositivos que se emplean. Desde la época africana, se utiliza un sistema llamado Iritrack que permite controlar en todo momento a cada participante. Desde el “control central” se sabe dónde está cada piloto, si se para, si se pierde, si va demasiado rápido o si está en peligro. Gracias a este aparato se explica que a Laia Sanz le hayan devuelto los 35 minutos que estuvo parada ayudando a Pela Renet cuando tuvo la caída en la etapa de ayer.

ampliar fotoPela Renet sufrió ayer una fuerte caída con traumatismo craneal por el que tuvo que ser evacuado en helicóptero. _©foto:_Husqvarna

¿Cómo funciona?

El Iritrack lo instala la organización en las verificaciones previas a la carrera y no se puede manipular. Es una caja azul que va instalada en la torre de instrumentos, junto al GPS, el road-book, el Sentinel o los diferentes relojes que lleva la moto. Tiene tres botones: verde, azul y rojo. El verde se utiliza cuando el piloto se ha tenido que parar voluntariamente (para reparar, por ejemplo). Cuando el piloto lo pulsa, la organización sabe que esa parada no conlleva peligro. Con el botón azul se establece comunicación con la organización para cualquier tipo de ayuda. El rojo indica peligro para el participante y se activa de inmediato el envío de asistencia médica.

Si el sistema llega a detectar una fuerte deceleración se puede activar solo. Si no hay respuesta del piloto, se activan las asistencias. Si un piloto se detiene para ayudar a otro en peligro, activa su Iritrack (botón azul) y comunica a la organización lo ocurrido. Lo habitual es que el piloto que para a ayudar pueda recuperar ese tiempo que ha estado parado y que en todo momento ha quedado registrado en su Iritrack.

ampliar fotoFuncionaminto del Iritrack. _©foto:_ASO

Un dispositivo parecido es el equipan ya algunos modelos de coches de calle, bajo el nombre de eCall. Al sufrir un accidente, unos sensores pueden hacerlo saltar y se establece comunicación con el centro de emergencias. Si no hay respuesta por parte del conductor, se enviará una ambulancia al lugar del siniestro, controlado por GPS. El accidentado, si es capaz, también puede activarlo para pedir ayuda. Este sistema será obligatorio en todos los coches que se fabriquen a partir de abril de 2018.

Galería de fotos
  • A la izquierda de la torre de instrumentos (azul) se nstala el Iritrack.
  • Dakar 2016: Pela Renet.
¡Sé el primero en comentar!

* Campos obligatorios. Privacidad de datos en los comentarios y responsabilidad de la autoría.

····························· publicidad ·····························
TV
FOTO

Pruebas

Prueba Yamaha YZ450F 2018: cambio radical

Yamaha YZ450F 2018

Yamaha ha vuelto a darle una vuelta de tuerca a su YZ450F y la ha renovado por completo para la (...)

Prueba Gas Gas EC 300 Racing 2018: Orgullo patrio

Se muestra maniobrable en cualquier entorno

En un país en el que se persigue a quienes disfrutan del off road y se ha dejado morir la (...)

Prueba BMW R1200GS Ride 2017: ambición off road

El acabado GS Ride cuesta 665,36 €

BMW celebra los 37 años de existencia de su GS, el icono más representativo de la firma bávara, actualizando la (...)

Prueba Kawasaki KX250F 2017: verde eléctrico

Kawasaki KX250F 2017.

Kawasaki ha apostado por la renovación de su modelo de cuarto de litro para este 2017 dotando a la KX250F (...)

Prueba Honda CRF450R 2017: el rojo vuelve a estar de moda

Honda CRF450R 2017.

Si has tenido una CRF450 en los últimos años olvídate de todo, porque Honda ha renovado su modelo estrella de (...)

Más pruebas »

Sucríbete a nuestro boletín

····························· publicidad ·····························

EQUIPAMIENTO

Bell también te protege en el campo con su gama off road

Bell también protege en el campo

La firma americana de cascos presenta su gama de off road para practicar motocross y enduro, Moto-9 Flex, Moto-9 Mips (...)

Nuevo Shoei VFX-WR: el punto y aparte en cascos off road

Shoei VFX-WR blanco

Shoei acaba de lanzar al mercado la última evolución de su gama de cascos offroad en la serie VFX. Se (...)

Casco Just1 J34 Adventure: integral off road, lo mejor de dos mundos

Casco Just1 J34 Adventure

Just1 J34 Adventure es el nombre del nuevo modelo de casco lanzado por la marca italiana Just1 y que combina (...)

Casco Just1 J34 Adventure

Just1 J34 Adventure 01

El nuevo casco Just1 J34 Adventure cuenta con la particularidad de ofrecer los beneficios de un modelo de offroad en (...)

Ya puedes hacerte con los cascos Bell off road 2017

Bihr te trae la gama offroad de Bell

Bihr, como distribuidor en exclusiva para España y Portugal de la marca de cascos americana Bell, ya tiene disponible toda (...)

Más equipamiento »

····························· publicidad ·····························
····························· publicidad ·····························
SoyMotero.net
Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
SÍGUENOS TAMBIÉN EN
Soymotero Facebook Soymotero Twitter Soymotero Youtube Soymotero RSS Soymotero Google+ Soymotero Viemo Soymotero Instagram
©2013 EDITADA POR GLOBAL MOTOR NEWS S.L.
MotoGuía: el consultorio de SoyMotero.net HAZ TU CONSULTA X Sección patrocinada por