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Kawasaki
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El largo recorrido sin renunciar a la diversión y comodidad qeu esta grande nos promete darnos en cada kilómetro de carretera

Carnets
Precio
18.600 €

Ficha técnica

Tipo de motor
Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea
Cilindrada
1.352 cm3
Diámetro x carrera
84,0 x 61,0 mm
Relación de compresión
10,7:1
Encendido
Digital
Arranque
Eléctrico
Embrague/Accionamiento
Multidisco húmedo, manual

Ruedas

Medidas

Distancia entre ejes
1.518 mm
Peso en seco
279 kg

Información

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Comentarios
Abuelo
Mar, 15/04/2014 - 22:21
Me sale una especie de pus blanca por el pene y los huevos se me han marchitado, debido a mis años en moto, sin mencionar que mi ano a quedado agrandado y sin sensibilidad, recuerden ponerse preservativo para andar en moto
rodrigo
Dom, 09/02/2014 - 17:44
Tengo la concours 2013 y es una bala extraordinaria ,lo unico el estanque de combustible debiese tener unos 8 litros mas,excelente máquina en carretera .
Hugo
Vie, 02/08/2013 - 06:32
La verdad es un verdadero misil ,yo q he tenido 1000 rr y esta kawasaki gtr 1400 se asemeja mucho el manejo , aquí en México la he desempeñado a velocidades de 285 k por hora más menos y muy buena estabilidad claro solo en pequeños lapsos ya q la velocidad promedio es entre 180 a 220 en autopista y en montaña se puede curvear súper, ruedo con amigos q traen gtl BMW 1600 y esta trae más potencia ,yo creo q lo q le hace falta es más equipamiento como GPS y otras ,y un tanque mayor siempre tengo q parar más seguido a echar gas¡ pero bueno el precio – beneficio lo vale………
Francisco Lopez
Vie, 29/03/2013 - 23:04
yo tuve una, espectacular en zonas de curvas como se defiende con las deportivas y mira que pesa la condenada, pero lo dicho, a mas de uno le puse las cosas mal para seguirme jajaja, solo una pega.. ya se que esto de las velocidades ilegales etc etc pero en autopista esta gtr 1400 de kawasaki tenia un problema de estabilidad que se notaba mas cuando mas cerca de los 200km el tren delantero se mueve y la sensacion crece segun subes de velocidad, tanto que si no cortabas,, el manillar de la moto termina sacandote por orejas un problema que intete ajustar la suspension ruedas y mas pruebas y nada el problema persiste, y mira que monte en otras kawasakis gt y mas de lo mismo, pero bueno si estas por debajo de estas cifras en autopista todo funciona de maravilla, no tengo pegas y si mucha nostalgia por la venta de la kawa gtr..! ahora estoy pensando en regresar al gran turismo y me estoy pensando de nuevo en la kawasaki gtr 1400, puede que pruebe con alguna supertrail.. no se continuara…. jajaja
carlos
Lun, 02/01/2012 - 20:10
bueno,al final compre la GSF 1250 FA 2011CON ABS Y DEMAS.
LO UNICO QUE TIENE QUE ENVIDIARLE A LA CONCORD ES LA ELECTRONICA, por lo demas???? (y en definitiva es lo que me interesa viajar)……….. para viajar es espectacular,,,,,,,,,, no dudo que el concur lo sea y creo que tal vez me la compre en algun momento , pero creo que es cambiar por algo mas caro, para hacer lo mismo.
ya veremos.
Hair
Jue, 15/09/2011 - 07:30
La bandit es una naked semicarenada que entra en el segmento sport tourign y se defiende bastante bien. No tiene finos componentes, pero es una moto cumplidora. El motor es sumamente suave y tiene mucho par (11 kilogramos a 3750 rpm). Su potencia es tranquila para ser de litro y cuarto (98 cv a 7500 rpm, 104 cv a 8500 rpm), pero no hay punto de comparación con una GT como esta 1400. No solo es más pesada (en seco la diferencia es de aproximadamente 50 kilos y eso es mucho decir), pero en autopista abierta, desarrollando muchos kilómetros, solo o con pasajero, la GTR es como pez en el agua, la posición, la protección aerodinámica y la tecnología en general, la hace muy superior, pero una cosa, también es mucho más cara (como un 75% a 80% más). Tengo una bandit 1250 semicarenada con abs hace casi 3 años y es muy buena en el segmento y la relación precio/calidad es maravillosa, pero no entra en las grandes ligas del turismo. Esta Kawasaki se debe comparar con la RT 1200 de BMW, las ST 1300 de Honda, la FJR 1300 de Yamaha y otras eurpeas, Suzuki no tiene una moto para este segmento, por lo que arropar la Bandit con carenado completo y maletas, como lo hizo en el 2010 con la GSX 1250 fa (prácticamene la misma bandit), aunque le gana algo en el look y el turismo, realmente no la mete en el segmento. Buena moto, pero no es una GT
Sergio
Mié, 09/02/2011 - 02:47
Carlos,creo que nada que ver la comparacion de la Bandit,con la Kawasaki GTR1400…De viajar se puede viajar perfectamente con la Bandit.Pero de ahi,a que viajes igual de comodo como con la GTR1400,una moto 100% turismo…No tiene comparacion.

CARLOS
Dom, 07/03/2010 - 08:15
como me puedes convencer de que cambie miBANDIT 1250 SEMIcarenada del 2009 por esta tambien rutera KAWASAKI GTR? La vimos en un esncuentro aqui en URUGUAY Y NOS ENCANTO MAS QUE EN EL ESCAPARATE , PERO CON LA BANDIT SOLO TENEMOS satisfacciones .
VIAJAMOS a 180 y 200 caundo andamos jugando pero lo normal es viajar entre 150 y 170 kmtrs por hora y para eso la bandit esta sensacional .
reconozco que la cupula no cubre como lo deberia hacer pero poniendole el derivabrisas que viene como opcion estaria bien.
espero tus comentarios , te cuento que con ella hemos hecho 25000 kmtrs en el año , recorrimos chile todo el sur y parte del sur argentino en el año 2009 nueve .
no es que se me quede chica , es que la CONCORD ME GUSTO Y MUCHO PERO NO CONOZCO A NADIE QUE VIAJE COMO NOSOTROS CREO QUE NO VOY A TENER PROBLEMAS CON ESTE MISIL PARA VIAJAR.
ABRAZO Y TE AGRADEZCO DESDE YA.
CARLOS

cesar
Sáb, 06/03/2010 - 18:50
abla
y bacan las motos