Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
Ir a preparacionesVolver a Custom & Cafe
Custom & Cafe logo

Kawasaki GPZ750 "Saki" por Paul Hutchinson

Desde la lejana Australia nos llega esta preparación firmada por Paul Hutchinson que juega con nuestros sentimientos. Y es que nos puede parecer muy bella o por el contrario, chocar con nuestros gustos pero lo que está claro es que no nos dejará indiferente. Una Kawasaki GPZ750 que mantiene su esencia.

ampliar foto
  • 03/01/17
  • Morrillu
  • Papajhotel

La Kawasaki GPZ750 llegaba al mercado en 1982 y rápidamente se convirtió en una moto de culto al proclamarse la moto más rápida de su cilindrada para, un año después servir como base de la Kawasaki GPZ750 Turbo que sería además, la más rápida de todas las motos fabricadas en serie por aquellos años.

Paul Hutchinson, creador de la Kawasaki GPZ750 Custom que adornan estas líneas (y de nombre Saki) tardó año y medio en tenerla lista. En concreto es un modelo de 1983 que le regaló su primo. Llevaba ocho años parada y cuando intentaron ponerla en marcha por primera vez, casi sale ardiendo su casa.

ampliar fotoMoto original

Tras desmontarla completamente se empezó a trabajar en su motor. Ahora cuenta con una preparación big bore que ha llevado la cilindrada hasta los 810 cc. Además, toda la parte eléctrica se ha hecho desde cero. Firmada por Motogadget, incluye indicadores, arranque sin llave por comunicación RFID y alarma. Un display Koso es el encargado de mostrar toda la información necesaria así como un kit bi-xenon da luz al frontal.

A nivel de parte de ciclo, dos son los cambios realizados que llaman la atención por sí mismos: tren delantero completo de Yamaha YZF-R1 del 2009 y el basculante de Honda VFR750 de 1996. Quizás fabricar una tija superior nueva que eliminase el logotipo de los diapasones (algo que no acaba de pegar en la moto) hubiese sido lo suyo.

ampliar foto

El carenado es el original, pero se ha reposicionado completamente. La parte superior ahora está más baja y adelantada, lo que ha obligado a recortar y remodelar los paneles centrales para que pudiesen unirse de nuevo a la quilla, que sigue en el lugar original. El colín también se ha reformado para que contase con un asiento monoplaza, con lo que el subchasis es 15 cm más corto, algo que se aprecia en la vista lateral respecto a la posición de la rueda.

Por último la pintura ha corrido a cargo de Steve May, de Lizard Designs combinando el verde, plateado y un color antracita metálico que da la impresión de tener también algo de verde, pues produce reflejos en este color dependiendo de cómo capte la luz.

ampliar foto

Si queréis ver el completo trabajo de Paul Hutchinson sobre esta moto, podéis echarle un vistazo a su página, Papajhotel

Galería de fotos
  • Kawasaki GPZ750
  • Kawasaki GPZ750 Original
  • Kawasaki GPZ750
  • Kawasaki GPZ750
  • Kawasaki GPZ750
  • Kawasaki GPZ750
  • Kawasaki GPZ750
  • Kawasaki GPZ750
  • Kawasaki GPZ750
  • Kawasaki GPZ750
  • Kawasaki GPZ750
¡Sé el primero en comentar!

* Campos obligatorios. Privacidad de datos en los comentarios y responsabilidad de la autoría.

, , , ,

····························· publicidad ·····························
TV
FOTO

MÁS custom-cafe

Xabi Alonso cuelga las botas para coger casco y los guantes

La CRD de Xabi Alonso

Xabi Alonso, uno de los denominados Gentleman del fútbol (de los que escasean ciertamente) colgaba sus botas al término de (...)

La nueva Kawasaki Z900RS podría ver la luz en el Tokio Motor Show

Nueva Kawasaki Z900RS

Seguro que os acordáis de la Kawasaki Z900RS, nosotros también porque desde que la vimos por primera vez no hemos (...)

Harley-Davidson ofrece 1.500 millones de euros por Ducati

Harley-Davidson, muy interesada en Ducati

Desde hace unos días han saltado fuertes rumores que apuntan a Harley-Davidson como una de las primeras marcas interesadas en (...)

Moto Guzzi pone su granito de arena en el Wheels & Waves 2017

Moto Guzzi en el Wheels & Waves

Otra de las marcas que estuvo presente de forma oficial en el Wheels & Waves 2017 fueron los italianos de (...)

Laverda SFC/4, la nueva naranja italiana

Nueva Laverda SFC/4

Tras once años de silencio (desde que en 2006, el Grupo Piaggio se hiciese con los derechos de Laverda), todo (...)

Más custom-cafe »

····························· publicidad ·····························
····························· publicidad ·····························
····························· publicidad ·····························
SoyMotero.net
Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
SÍGUENOS TAMBIÉN EN
Soymotero Facebook Soymotero Twitter Soymotero Youtube Soymotero RSS Soymotero Google+ Soymotero Viemo Soymotero Instagram
©2013 EDITADA POR GLOBAL MOTOR NEWS S.L.
MotoGuía: el consultorio de SoyMotero.net HAZ TU CONSULTA X Sección patrocinada por