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Kawasaki J125 y J500, los próximos scooters de la firma verde

Kawasaki ha registrado en la Oficina de Armonización del Mercado Interior de la Unión Europea los nombres de J125 y J500, signo inequívoco de que el deportivo J300 tendrá un hermano con motorización para carnet B y un maxi scooter.

  • 23/03/15
  • Javier Pérez Rubio
  • Javier Ortega
La pantalla corta realza su aspecto deportivo, pero empeora la protección aerodinámica

La llegada del J300 el año pasado ha supuesto una ruptura con toda la filosofía Kawasaki, sirviendo el vehículo más económico de acceso a la marca. De hecho, era la única firma japonesa que carecía de scooter en el mercado europeo y su aceptación por parte de los usuarios está siendo buena, apostando por un concepto deportivo que se ha situado en el quinto puesto de los scooter de cilindrada media (+125 cc y -400 cc) más vendidos en nuestro país el mes pasado (datos de ANESDOR).

Lo único que faltaría saber es si los Kawasaki J125 y J500 mantendrán su base KYMCO, como ha sucedido con el J300 de plataforma Super Dink 300i. Carrocería y reglajes de suspensiones son los cambios más importantes que ostenta el japonés respecto al asiático, además de disponer de menos hueco bajo asiento y protección aerodinámica.

De ser así, para el modelo de octavo de litro habría dos opciones a elegir: el Super Dink 125, de enfoque GT, y el K-XCT 125, deportivo. El scooter de medio litro podría basarse en el descatalogado Xciting 500i, aunque una nueva motorización también sería bien recibida.

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