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Kawasaki Ninja 250 en Laguna Seca, más vale maña que fuerza

En muchas rodadas se pueden ver máquinas que parecen recién llegadas del mundial de SBK, preparadas hasta los dientes y con pilotos impolutos que parecen que van a romper el crono. Sin embargo a veces una “simple” Kawasaki Ninja 250 puede dejar a más de uno en evidencia. Para muestra este vídeo.

  • 10/02/14
  • David Robledo
  • Captura de Youtube
Con una Ninja 250 en Laguna Seca, contra las motos grandes

A priori no parece que los grandes desniveles del mítico circuito de Laguna Seca, en California (USA) sean el mejor lugar para que una moto deportiva de baja cilindrada se mida a los grandes adelantos tecnológicos implementados en las modernas deportivas. Sin embargo la capacidad de maniobra, el alto paso por curva, la posibilidad de frenar mucho más tarde y unas manos expertas hacen que los tiempos por vuelta sean mucho más rápidos de lo esperado.

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En el vídeo se puede ver como las “mega deportivas” achicharran a la pobre “ninjita” en cuanto hay una pequeña recta o subida, sin embargo es momento de la Kawa cuando se llega a cualquier frenada, a la entrada al mítico “sacacorchos” o a la sección de bajada, donde lo más importante es un paso por curva alto y mucho entrenamiento cognitivo para controlar la mano derecha y evitar que los dedos se vayan por instinto a la maneta de freno.

Antes de vídeos como estos pensábamos que la Ninja 250 era una moto divertida para circuitos de karting, pero tras verla en acción está claro que con una moto de estas características uno puede pasarlo muy bien también en un circuito de los grandes.

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  • Con una Ninja 250 en Laguna Seca, contra las motos grandes

2 Opiniones ¡Opina!

Kawasaki Ninja 250 en Laguna Seca, más vale maña que fuerza
Pedro
2014-02-11 11 feb 2014

Demostración clara de que la moto no lo es todo. Normalmente nos sobra moto a casi todos.

Kawasaki Ninja 250 en Laguna Seca, más vale maña que fuerza
Nani
2014-02-10 10 feb 2014

Precioso y emotivo. Con un poco de vergüenza motera, todos los de las R’s que estaban allí deberían reunirse a final de recta, formar un círculo y apilar allí sus motos, sus monos y sus cascos, y prenderles fuego en una ceremonia final de su vida como moteros de circuito.

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