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La firma de Akashi dispone de una de las motos más potentes y sofisticadas del momento, fruto de la tecnología aprovechada por otras áreas de la empresa: 300 CV y turbo para la versión de circuito lo dejan claro.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo | Turbo, 4 cilindros en línea y refrigeración líquida |
| Distribución | 16 válvulas |
| Cilindrada | 998 cc |
| Diámetro x Carrera | 76 × 55 mm |
| Relación de compresión | 8.3:1 |
| Potencia máxima declarada | 310 CV a 14.000 rpm (326 CV con RAM Air) |
| Par máximo declarado | 165 Nm a 12.500 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Encendido | Encendido Digital |
| Arranque | Eléctrico |
| Aceite motor |
|
| Transmisión | |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Cambio/Marchas | 6 velocidades |
| Embrague/Accionamiento | Multidisco húmedo |
| Chasis | |
| Tipo | Tubular de acero |
| Basculante | Monobrazo de aluminio |
| Suspensiones | |
| Delantera | Horquilla invertida de 43 mm (regulable en compresión, extensión y precarga) |
| Trasera | Monoamortiguador con depósito de gas (extensión, precarga y doble juste en compresión) |
| Ruedas | |
| Delantera/Llanta | 120/60R17 |
| Trasera/Llanta | 190/65R17 |
| Frenos | |
| Delantero | Doble disco lobulado de 330 mm con pinzas radiales de 4 pistones |
| Trasero | Disco lobulado de 250 mm con pinza de doble pistón |
| Medidas | |
| Longitud | 2.070 mm |
| Altura | 1.160 |
| Anchura | 770 mm |
| Distancia entre ejes | 1.450 |
| Ángulo de lanzamiento | 24.5º |
| Avance | 103 mm |
| Altura del asiento | 830 mm |
| Peso (orden de marcha) | N.D. |
| Capacidad del depósito de combustible | 17 l. |
| Fuente: Kawasaki | |
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