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Kawasaki Ninja ZX-6R 636 2013

Tras cuatro años en el mercado, la firma de Akashi renueva su modelo de supersport recuperando la antigua cilindrada de 636 cc y dotándola de toda la tecnología vista en la ZX-10R. La cuarta generación Ninja viene pisando fuerte.

  • 19/09/12
  • Kawasaki
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La Kawasaki Ninja ZX-6R 636 2013 rodó en la Isla de Man

La nueva Ninja ZX-6R vuelve a cubicar 636 cc, una opción inaugurada en el pasado pero sólo mantenida por Triumph y su Daytona 675 en el segmento supersport. Superar la barrera de los 600 cc no es común, sobre todo, teniendo en cuenta que por reglamento las tetracilíndricas de más de 600 cc no pueden competir en el mundial de Supersport.

La Ninja del año que viene recibe todas las novedades ya vistas en otros modelos de este año, con aportaciones de la ZX-10R y la Versys 1000, por ejemplo. Estas son las principales modificaciones:

  • Nuevo motor subido a 636 cc (131 CV a 13.500 rpm): más par, potencia y aceleración en todo el rango de revoluciones.
  • Horquilla invertida de última generación SFF-BP: combina las tecnologías de BPF y SFF de Showa.
  • Embrague anti-rebote asistido FCC
  • Control de tracción KTRC (3 niveles de intervención). Ya visto en la Versys 1000.
  • Doble curva de potencia (Full y Low)
  • ABS deportivo KIBS (Sistema de frenado antibloqueo inteligente Kawasaki)
  • Pinzas de freno delanteras Monobloque Nissin. Bomba radial.
  • Rediseño general
  • Instrumentación actualizada
  • Chasis, subchasis y basculante se mantienen

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  • La Kawasaki Ninja ZX-6R 636 2013 rodó en la Isla de Man
  • Kawasaki Ninja ZX-6R 636 2013 color verde
  • Kawasaki Ninja ZX-6R 636 2013
  • La Kawasaki Ninja ZX-6R 636 2013 al desnudo
  • Kawasaki Ninja ZX-6R 636 2013: control de tracción y curvas de potencia
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