La nueva Ninja ZX-6R vuelve a cubicar 636 cc, una opción inaugurada en el pasado pero sólo mantenida por Triumph y su Daytona 675 en el segmento supersport. Superar la barrera de los 600 cc no es común, sobre todo, teniendo en cuenta que por reglamento las tetracilíndricas de más de 600 cc no pueden competir en el mundial de Supersport.
La Ninja del año que viene recibe todas las novedades ya vistas en otros modelos de este año, con aportaciones de la ZX-10R y la Versys 1000, por ejemplo. Estas son las principales modificaciones:
- Nuevo motor subido a 636 cc (131 CV a 13.500 rpm): más par, potencia y aceleración en todo el rango de revoluciones.
- Horquilla invertida de última generación SFF-BP: combina las tecnologías de BPF y SFF de Showa.
- Embrague anti-rebote asistido FCC
- Control de tracción KTRC (3 niveles de intervención). Ya visto en la Versys 1000.
- Doble curva de potencia (Full y Low)
- ABS deportivo KIBS (Sistema de frenado antibloqueo inteligente Kawasaki)
- Pinzas de freno delanteras Monobloque Nissin. Bomba radial.
- Rediseño general
- Instrumentación actualizada
- Chasis, subchasis y basculante se mantienen
