Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
Ir a nuevas-motosVolver a Custom & Cafe
Custom & Cafe logo

Kawasaki Z900RS 2018: homenaje a la Z1

Se acabaron los teaser y las suposiciones: ya sabemos cómo será la Kawasaki Z900RS y tenemos sus fotos definitivas. Una esperada novedad, inspirada en la mítica Z1 de los años setenta pero con motor y chasis del pleno siglo XXI.

La nueva Z900RS ya está aquí
  • 25/10/17
  • Josep Armengol
  • Kawasaki

Después de tantas especulaciones, ahora toca confirmar cómo es la moto que Kawasaki presenta “ya” y que pronto podremos ver en directo en nuestras tiendas y calles. Empecemos por el motor, que es lógicamente un cuatro cilindros en línea de 948 centímetros cúbicos y carrera corta (cotas internas 73,5 × 56 mm). Los cuerpos de la inyección no son exagerados (36 milímetros de diámetro) lo cual hace pensar en una buena respuesta desde bajas vueltas. El rendimiento declarado lo confirma: 85 kW (111 CV) a sólo 8.500 vueltas, con un par máximo de 98,5 Nm a 6.500. Algunas cifras del motor (cotas internas) te serán familiares, y es que la base es la misma que la Z900 naked deportiva, pero su aspecto exterior es totalmente diferente para simular una clásica refrigeración por aire. Además declara algo menos de potencia, y lleva un escape inédito, un 4-en-1 que según Kawasaki ha sido tuneado para ofrecer un sonido que rememore las clásicas deportivas “verdes”. La electrónica no se ve pero está, con un control de tracción KTRC con dos modos (conducción rápida o para firme deslizante), y el embrague está a la última al llevar asistencia y sistema anti-rebote.

El chasis es un ligero tubular de acero cuyas geometrías son algo más conservadoras que las de la más deportiva Z900. También la posición de pilotaje es más erguida, más clásica. El peso no está tan llevado hacia la rueda delantera como en la Z900, esta Z900RS también “se pilotará” pero de manera más tradicional. Las suspensiones y frenos son de gran nivel, eso sí: horquilla invertida con barras de 41 milímetros de diámetro, frenos de disco con pinzas radiales delante (los discos son de 300 mm) y disco detrás con un basculante (parece de aluminio) dotado de monoamortiguador progresivo. No ha habido ahí concesión al clasicismo con un doble amortiguador (ni lo echaremos de menos). Los frenos, como es obligatorio hoy día, llevan un ABS.

La nueva Z900RS ya está aquí Nueva Kawasaki Z900RS 2018

Lo más llamativo de la nueva Z900RS sin embargo no es ningún aspecto técnico sino… lo que ves en las fotos. Kawasaki ya hizo un excelente trabajo rememorando sus deportivas de hace cuatro décadas en los años 1990 con aquellas Zephyr, pero esas quizás llegaron demasiado pronto al mercado. Ahora sí que los aficionados están demandando este tipo de motos, y el diseño es un acierto, con su asiento plano, colín a la antigua usanza (tipo pico de pato al estilo Z1) y depósito de lágrima. Hasta el diseño del escape, ahora que tenemos que acostumbrarnos a horrendas contracepciones motivadas por la Euro4, parece de un tiempo pasado… y mejor. El aspecto exterior del motor también se ha logrado mucho.

La nueva Z900RS ya está aquí Suspensión trasera moderna

Volviendo al tiempo actual, nos encontramos en esta Kawasaki Z900RS con luces LED delante y detrás, incluyendo el gran faro frontal, que mantiene como debe ser su redondez cromada. Kawasaki se ha esforzado en que sus luces LED no parezcan puntos emisores de luz. La instrumentación no podía quedar al margen y cuenta con dos grandes relojes analógicos (velocímetro y cuentavueltas) acompañados de una moderna pantalla LCD. Habrá una gran gama de accesorios, y en cuanto a la decoración los colores en principio serán tres posibilidades: marrón/naranja, negro, o verde y negro.

Galería de fotos
  • La nueva Z900RS ya está aquí
  • La nueva Z900RS ya está aquí
  • La nueva Z900RS ya está aquí
  • La nueva Z900RS ya está aquí
  • La nueva Z900RS ya está aquí
  • La nueva Z900RS ya está aquí
  • La nueva Z900RS ya está aquí
  • La nueva Z900RS ya está aquí
  • La nueva Z900RS ya está aquí
  • La nueva Z900RS ya está aquí
  • La nueva Z900RS ya está aquí
  • La nueva Z900RS ya está aquí
  • La nueva Z900RS ya está aquí
  • La nueva Z900RS ya está aquí
  • La nueva Z900RS ya está aquí
  • La nueva Z900RS ya está aquí
  • La nueva Z900RS ya está aquí
  • La nueva Z900RS ya está aquí
  • La nueva Z900RS ya está aquí
  • La nueva Z900RS ya está aquí
  • La nueva Z900RS ya está aquí
  • La nueva Z900RS ya está aquí
  • La nueva Z900RS ya está aquí
  • La nueva Z900RS ya está aquí
  • La nueva Z900RS ya está aquí
  • La nueva Z900RS ya está aquí

1 Opiniones ¡Opina!

Kawasaki Z900RS 2018: homenaje a la Z1
Pau Macià i Masó
2018-08-08 8 ago 2018

Ya era hora de recordar a la Zephyr 1100, que aún sigue dando alegrías a sus poseedores. Entre ellos me cuento…

¡DANOS TU OPINIÓN!

* Campos obligatorios. Privacidad de datos en los comentarios y responsabilidad de la autoría.

, , , , , , ,

····························· publicidad ·····························
TV
FOTO

MÁS custom-cafe

Indian Scout Sixty 'Road Runner' por MotoShed: masiva

Indian Scout Sixty 'Road Runner'

Los británicos de MotoShed han metido mano por primera vez a una Indian Scout Sixty, y el resultado no puede (...)

Prueba Royal Enfield Continental GT 650 e Interceptor 650 2018: California Twins

Royal Enfield presenta en las playas de Santa Cruz (California) sus nuevas Continental GT 650 e Interceptor INT 650

Royal Enfield reunió a unos pocos afortunados en California para la puesta de largo de sus dos nuevos modelos: Royal (...)

Suzuki SV650X "Katana" por S2 Concept: en el clavo

Suzuki SV650X

La nueva Suzuki Katana 2019 ha sido la estrella en el pasado Salón de Colonia. Pero en este mismo enclave (...)

Buell CR 1125RR por Greaser Garage: carbo-edition

Buell CR 1125RR por Greaser Garage

Si bien suele ser común encontrarnos preparaciones con base Buell XB, no lo es tanto que los talleres recurran al (...)

Kawasaki Z900RS MRS Oficina: neo cafe-racer

Oro, cobre y marrón, los colores de la Kawasaki Z900RS Oficina MRS

El stand de la firma de Akashi en el Salón de París luce la tercera creación de los locales 'MRS (...)

Más custom-cafe »

····························· publicidad ·····························
····························· publicidad ·····························
····························· publicidad ·····························
SoyMotero.net
Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
SÍGUENOS TAMBIÉN EN
Soymotero Facebook Soymotero Twitter Soymotero Youtube Soymotero RSS Soymotero Google+ Soymotero Viemo Soymotero Instagram
©2013 EDITADA POR GLOBAL MOTOR NEWS S.L.
MotoGuía: el consultorio de SoyMotero.net HAZ TU CONSULTA X Sección patrocinada por