El paso intermedio entre la 125 y la 250, esta 200 EXC, es más manejable que la dos y medio y más potente que la 125, pero reúne lo mejor de ambas. Una difícil decisión, pero con la que se puede llegar muy lejos.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico de 2 tiempos, refrigerado por agua |
| Admisión | Láminas directa al cárter |
| Cilindrada | 193 cc |
| Diámetro x Carrera | 64 × 60 mm |
| Relación de compresión | N.D. |
| Potencia máxima declarada | N.D. |
| Par máximo declarado | N.D. |
| Alimentación | Carburador |
| Encendido | Digital |
| Arranque | A pedal |
| Aceite motor |
15W-50
|
| Transmisión | |
| Transmisión secundaria | Cadena |
| Cambio/Marchas | Manual/6 velocidades. Relación 14:45 |
| Embrague/Accionamiento | Embrague multidisco en baño de aceite, sistema hidráulico Magura |
| Chasis | |
| Tipo | Tubular central en acero al cromo-molibdeno |
| Basculante | Doble brazo |
| Suspensiones | |
| Delantera | Horquilla invertida WP barras de 48 mm. Regulable en precarga, compresión y extensión. Recorrido: 300 mm |
| Trasera | Monoamortiguador WP con sistema PDS. Regulable en precarga, compresión y extensión. Recorrido: 335 mm |
| Ruedas | |
| Delantera/Llanta | N.D. |
| Trasera/Llanta | N.D. |
| Frenos | |
| Delantero | Disco de 260 mm. Pinza de doble pistón |
| Trasero | Disco de 220 mm. Pinza de simple pistón |
| Medidas | |
| Longitud | N.D. |
| Altura | N.D. |
| Anchura | N.D. |
| Distancia entre ejes | 1.471±10 mm |
| Ángulo de lanzamiento | N.D. |
| Avance | N.D. |
| Altura del asiento | 960 mm |
| Peso en seco | 99,5 kg |
| Peso lleno | N.D. |
| Capacidad del depósito de combustible | 9,5 litros |
| Fuente: KTM | |
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