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La nueva 690 Duke 2016 tiene como principales modificaciones su nuevo motor LC4 de carrera corta, que permite un régimen de giro 1.000 rpm superior al de la anterior versión. Además, se ha trabajado mucho en el propulsor, rediseñado por completo.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo | Motor monocilíndrico de 4 tiempos |
| Distribución | OHC 4 válvulas |
| Cilindrada | 690 cc |
| Diámetro x Carrera | 105 mm x 80 mm |
| Relación de compresión | 12.7 :1 |
| Potencia máxima declarada | 73 CV a 8.000 rpm |
| Par máximo declarado | 74 Nm a 6.500 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica Keihin 50 mm |
| Encendido | Electrónico |
| Arranque | Eléctrico |
| Lubricación | N.D. |
| Aceite motor | N.D. |
| Transmisión | |
| Transmisión secundaria | Cadena 16:40 |
| Cambio/Marchas | 6 velocidades |
| Embrague/Accionamiento | Embrague antirrebotes APTC ™, accionamiento hidráulico |
| Chasis | |
| Tipo | Chasis entramado en acero al cromo-molibdeno, con pulvirevestimiento |
| Basculante | N.D. |
| Suspensiones | |
| Delantera | Invertida de WP Ø 43 mm, 135 mm de recorrido |
| Trasera | Amortiguador WP con sistema progresivo Pro-Lever,135 mm de recorrido |
| Ruedas | |
| Delantera/Llanta | Michelin Pilot Power 120/70 / 17 “ 3.50 |
| Trasera/Llanta | Michelin Pilot Power 160/60 / 17 “ 5.00 |
| Frenos | |
| Delantero | Disco de freno con pinza Brembo de cuatro pistones con anclaje radial |
| Trasero | Disco de freno, con pinza flotante Brembo de un pistón |
| Medidas | |
| Longitud | N.D. |
| Altura | N.D. |
| Anchura | N.D. |
| Distancia entre ejes | 1466 ± 15 mm |
| Ángulo de lanzamiento | N.D. |
| Avance | 115 mm |
| Altura del asiento | 835 mm |
| Peso (orden de marcha) | 149.5 Kg |
| Capacidad del depósito de combustible | 14 litros |
| Fuente: KTM | |
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