Suscríbete a nuestro NEWSLETTER

KYMCO Super Dink 125: variador, velocidad y revoluciones

Nos llega una consulta de Marcos, que acaba de comprar un KYMCO Super Dink 125. Le sorprende que circulando a 80 km/h la aguja del cuentavueltas indique 8.000 rpm y nos pregunta si será normal o a qué podría deberse que vaya tan revolucionado.

¡Danos tu opinión! 09/02/18 - por Josep Armengol

ampliar foto
  • 09/02/18
  • Josep Armengol

Te puede interesar:

Nos escribe Marcos con una pregunta sobre su KYMCO Super Dink 125 recién comprado: le sorprende que al circular a 8.000 revoluciones va a una velocidad de 80 km/h y pregunta si es normal o a qué podría deberse.

Nos quedamos sin saber si has comprado tu KYMCO nuevo o usado, aunque ya te podemos ir adelantando que sí, que es bastante normal que se revolucione tanto para una velocidad relativamente moderada como son 80 km/h. Piensa que a fin de cuentas es un 125, que su velocidad máxima ronda los 110 km/h y que a 80 km/h ya estás cerca de esa máxima. A la velocidad máxima el motor estará en unas 9.500 vueltas (quizás 10.000 indicadas) con lo que, sí, a 80 km/h tiene sentido que indique 8.000 rpm.

ampliar fotoCuadro del KYMCO Super Dink 125

Los primeros Super Dink llevaban un desarrollo algo más largo, es decir más velocidad para las mismas revoluciones. Alcanzaban, sobre todo en condiciones favorables (viento a favor o ligera cuesta abajo) algo más de 110 km/h reales, que según la unidad podían ser 130 indicados. A esa velocidad el motor llegaba a las 10.000 vueltas reales (que de nuevo podrían ser algo más indicadas). Posteriores versiones, sobre todo la actual (Euro 4), pensamos que han tenido un ligero recorte de desarrollo para compensar la ligera pérdida de potencia que la propia marca reconoce en el motor. Así, la aceleración que es lo que “notas” se ha mantenido parecida, y sólo en vías rápidas aprecias que llegas antes al final del motor, a una velocidad más reducida (unos 100-105 km/h reales), y un régimen algo inferior (por encima de 9.000 rpm apenas estira más). Pero, hasta aquí, todo normal.

ampliar foto

Si tu moto fuera usada, es decir tuviera bastante kilómetros, ¿qué podría originar un régimen de motor demasiado elevado? Pues sería posible, sí, que el desarrollo final se hubiera acortado por desgaste mecánico. Las transmisiones fijas (cambio y cadena) no cambian la relación de giro entre motor y rueda trasera, da igual el uso. Pero los variadores funcionan por fricción, por la presión lateral de unos platos cónicos sobre una correa. A medida que la correa acumula kilómetros, se desgasta y se hace más estrecha (unos milímetros), por eso hay que cambiarla en plazo o se corre el riesgo de que se rompa. Cuando pierde espesor el desarrollo se acorta: no llega tan arriba en el plato conductor, el que sería el plato de una bici equivalente.

Además, los rodillos del variador también se desgastan: pueden dejar de empujar la parte móvil de ese plato hasta el final del recorrido, y además al aligerarse obligan al motor a subir más de vueltas para accionar el variador. Resumiendo: un variador a medida que se desgasta revoluciona más el motor. En cuánta medida depende de la moto y su diseño, pero es una forma de darnos cuenta que ha llegado la hora de reemplazar la correa y echar un ojo a los rodillos.

  • 09/02/18
  • Josep Armengol
Galería de fotos
  • KYMCO Super Dink 125, consulta sobre velocidad
  • KYMCO Super Dink 125, consulta sobre velocidad
  • KYMCO Super Dink 125, consulta sobre velocidad
¡Sé el primero en comentar!

* Campos obligatorios. Privacidad de datos en los comentarios y responsabilidad de la autoría.

, , , , ,

····························· publicidad ·····························

ÚLTIMAS CONSULTAS MOTO NUEVA

Busca comprar una trail nueva, de cilindrada alta y rápida

Comprar una trail nueva rápida

Nos escribe Juan porque quiere cambiar su actual Suzuki V-Strom 650 por otra trail pero de mayor cilindrada y potencia. (...)

¿Qué 125 de marchas comprar? Que gaste poco y no sea alta

Qué 125 comprar, de marchas y bajo consumo

Nos consulta Laura acerca de su próxima compra de una moto. No tiene apenas experiencia y busca una 125 de (...)

Busco un scooter de 125 ligero y ágil

Comprar un scooter 125 ligero y ágil

Mercedes nos escribe para pedirnos consejo, pues busca un scooter 125 que sea lo más ligero y ágil posible. Ella (...)

¿Qué es mejor, comprar un Yamaha Aerox o un scooter 125?

Comprar Yamaha Aerox 50

Inma busca scooter nuevo, lo usará a diaro para todo y será su primera moto. Le gusta el Yamaha Aerox (...)

Busca scooter 125 ciudadano después de un 49...

Qué scooter 125 comprar...

Frederic nos pregunta qué scooter 125 de precio medio le recomendamos para usar el 90% en ciudad. Ha tenido un (...)

MÁS CONSULTAS DE MOTO NUEVA »

Sucríbete a nuestro boletín

····························· publicidad ·····························
····························· publicidad ·····························
····························· publicidad ·····························
SoyMotero.net
Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
SÍGUENOS TAMBIÉN EN
Soymotero Facebook Soymotero Twitter Soymotero Youtube Soymotero RSS Soymotero Google+ Soymotero Viemo Soymotero Instagram
©2013 EDITADA POR GLOBAL MOTOR NEWS S.L.
HAZ TU CONSULTA MotoGuía: el consultorio de SoyMotero.net Sección patrocinada por