Suscríbete a nuestro NEWSLETTER

KYMCO Super Dink 125: variador, velocidad y revoluciones

Nos llega una consulta de Marcos, que acaba de comprar un KYMCO Super Dink 125. Le sorprende que circulando a 80 km/h la aguja del cuentavueltas indique 8.000 rpm y nos pregunta si será normal o a qué podría deberse que vaya tan revolucionado.

¡Danos tu opinión! 09/02/18 - por Josep Armengol

KYMCO Super Dink 125, consulta sobre velocidad
  • 09/02/18
  • Josep Armengol

Te puede interesar:

Nos escribe Marcos con una pregunta sobre su KYMCO Super Dink 125 recién comprado: le sorprende que al circular a 8.000 revoluciones va a una velocidad de 80 km/h y pregunta si es normal o a qué podría deberse.

Nos quedamos sin saber si has comprado tu KYMCO nuevo o usado, aunque ya te podemos ir adelantando que sí, que es bastante normal que se revolucione tanto para una velocidad relativamente moderada como son 80 km/h. Piensa que a fin de cuentas es un 125, que su velocidad máxima ronda los 110 km/h y que a 80 km/h ya estás cerca de esa máxima. A la velocidad máxima el motor estará en unas 9.500 vueltas (quizás 10.000 indicadas) con lo que, sí, a 80 km/h tiene sentido que indique 8.000 rpm.

KYMCO Super Dink 125, consulta sobre velocidad Cuadro del KYMCO Super Dink 125

Los primeros Super Dink llevaban un desarrollo algo más largo, es decir más velocidad para las mismas revoluciones. Alcanzaban, sobre todo en condiciones favorables (viento a favor o ligera cuesta abajo) algo más de 110 km/h reales, que según la unidad podían ser 130 indicados. A esa velocidad el motor llegaba a las 10.000 vueltas reales (que de nuevo podrían ser algo más indicadas). Posteriores versiones, sobre todo la actual (Euro 4), pensamos que han tenido un ligero recorte de desarrollo para compensar la ligera pérdida de potencia que la propia marca reconoce en el motor. Así, la aceleración que es lo que “notas” se ha mantenido parecida, y sólo en vías rápidas aprecias que llegas antes al final del motor, a una velocidad más reducida (unos 100-105 km/h reales), y un régimen algo inferior (por encima de 9.000 rpm apenas estira más). Pero, hasta aquí, todo normal.

KYMCO Super Dink 125, consulta sobre velocidad

Si tu moto fuera usada, es decir tuviera bastante kilómetros, ¿qué podría originar un régimen de motor demasiado elevado? Pues sería posible, sí, que el desarrollo final se hubiera acortado por desgaste mecánico. Las transmisiones fijas (cambio y cadena) no cambian la relación de giro entre motor y rueda trasera, da igual el uso. Pero los variadores funcionan por fricción, por la presión lateral de unos platos cónicos sobre una correa. A medida que la correa acumula kilómetros, se desgasta y se hace más estrecha (unos milímetros), por eso hay que cambiarla en plazo o se corre el riesgo de que se rompa. Cuando pierde espesor el desarrollo se acorta: no llega tan arriba en el plato conductor, el que sería el plato de una bici equivalente.

Además, los rodillos del variador también se desgastan: pueden dejar de empujar la parte móvil de ese plato hasta el final del recorrido, y además al aligerarse obligan al motor a subir más de vueltas para accionar el variador. Resumiendo: un variador a medida que se desgasta revoluciona más el motor. En cuánta medida depende de la moto y su diseño, pero es una forma de darnos cuenta que ha llegado la hora de reemplazar la correa y echar un ojo a los rodillos.

  • 09/02/18
  • Josep Armengol
Galería de fotos
  • KYMCO Super Dink 125, consulta sobre velocidad
  • KYMCO Super Dink 125, consulta sobre velocidad
  • KYMCO Super Dink 125, consulta sobre velocidad
¡Sé el primero en comentar!

* Campos obligatorios. Privacidad de datos en los comentarios y responsabilidad de la autoría.

, , , , ,

····························· publicidad ·····························

ÚLTIMAS CONSULTAS MOTO NUEVA

Comprar scooter 125… ¿nuevo o usado? ¿grande o pequeño?

Comprar scooter 125 con muchas dudas

Tenemos dos consultas similares que agruparemos en una sola: David y Haitz buscan scooter 125 y tienen dudas acerca de (...)

Qué trail grande elegir después de una naked media

Comprar trail grande tras una naked media

Jorge tiene 44 años y lleva siete con una Honda CBF 600 N. Ha tenido moto o scooter desde los (...)

Cuenta atrás para el carné A… ¿Ducati, Yamaha o BMW?

¿Segundo escalón con carné de moto grande?

Roberto se ha sacado el A2 hace poco y conduce un scooter 400, como él mismo admite todavía aprendiendo. Pero (...)

Duda de compra… ¿scooter grande o trail mediana?

Moto nueva... ¿trail o megascooter?

Antonio nos pide consejo: lleva 30 años conduciendo pero nunca una moto de más de 125 cc, y ha decidido (...)

Busca naked o trail para A2 y duda entre BMW F800R o Aprilia Shiver

Comprar naked o trail para carné A2

Marcos nos escribe porque lleva un año con el carné A2 y está pensando qué moto comprarse. Ha tenido motos (...)

MÁS CONSULTAS DE MOTO NUEVA »

Sucríbete a nuestro boletín

····························· publicidad ·····························
····························· publicidad ·····························
····························· publicidad ·····························
SoyMotero.net
Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
SÍGUENOS TAMBIÉN EN
Soymotero Facebook Soymotero Twitter Soymotero Youtube Soymotero RSS Soymotero Google+ Soymotero Viemo Soymotero Instagram
©2013 EDITADA POR GLOBAL MOTOR NEWS S.L.
HAZ TU CONSULTA MotoGuía: el consultorio de SoyMotero.net Sección patrocinada por