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Kymco Super Dink 300 i, ya en los concesionarios

Tras el éxito arrollador logrado por el Super Dink 125, ahora le llega el turno al hermano mayor de 300 cc. Un scooter que comparte todo lo bueno del primero de la saga, pero incrementando la cilindrada, la potencia (hasta los 30 CV) y el par motor. Ya está aquí, el esperado Super Dink 300.

  • 18/11/09
  • Kymco
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Si la llegada del Super Dink 125 fue una bendición para los creyentes del mundo del scooter, por su concepción, diseño, ergonomía y capacidad de carga, ahora le toca el turno al hermano mayor de la saga, el novísimo Super Dink 300 i.

Continuando la línea marcada por el pequeño Super Dink 125 (de motor, se entiende, pues sus dimensiones son más próximas a un megascooter) el modelo de 300 le toma el relevo para mejorar más si cabe lo conocido.

Mejorando lo presente

Super Dink 300: bloque motor de 30 CV

El motor de este nuevo Kymco desarrolla una potencia de 30 CV.

Todo ello gracias a un propulsor que ha nacido ex profeso para este modelo. Y es que Kymco ha volcado en él lo mejor de la ingeniería actual en cuanto a arquitectura, procesos constructivos y calidad de componentes. Entre la larga lista de innovaciones contenidas en este modelo destacan el sistema de distribución multiválvulas montado sobre culata monoblock, con rodamientos de agujas, pistón aligerado, y un sistema de transmisión más avanzado, con variador por desplazamiento sobre ejes en lugar de guías y correa de un nuevo material. La refrigeración por agua del cilindro (magnesio con recubrimiento de Nikasil) y culata ha sido objeto de estudio para optimizar su eficiencia.

La electrónica también ha jugado una baza importante en este alumbramiento y es que el Super Dink 300 ha sido provisto de un sistema de inyección firmado por Keihin, lo que supone decir casi a ciegas que es garantía de éxito. Gracias a ello se ha logrado una importante optimización del rendimiento, palpable en una potencia que alcanza los 30 CV con un par motor de 33,9 Nm a 6.500 rpm.

Ciudadano ejemplar

Super Dink 300: ópticas y frontal

Sobre la misma base del modelo de 125 ha nacido este polivalente scooter ciudadano.

La parte ciclo raya a buena altura, por su doble cuna entrelazada y llantas de 14” y 13”, suspensiones con horquilla de 37 mm. Ø y frenos de disco de gran diámetro. En cuanto a diseño, la iluminación incluye también luces tipo “daylight”, instrumentación de doble esfera analógica complementada por un ancho display digital, cierre centralizado con antirrobo magnético, o buena capacidad de maletero en el que es posible guardar dos cascos integrales.

El Super Dink 300 i está ya a la venta al precio de 3.880 euros, seguro anual incluido para conductores mayores de 24 años, pudiendo elegir entre color blanco, negro o titanio.

Galería de fotos
  • Super Dink 300: con motor de 30 CV
  • Super Dink 300: ópticas y frontal
  • Super Dink 300: bloque motor de 30 CV
  • Kymco Super Dink 300: instrumentación
  • Kymco SuperDink 300: maletero

2 Opiniones ¡Opina!

Kymco Super Dink 300 i, ya en los concesionarios
angel salvador fornes nadal
2014-09-21 21 sep 2014

le falta un freno de mano por su peso

Kymco Super Dink 300 i, ya en los concesionarios
MARTA
2010-02-20 20 feb 2010

Por fin me dieron la moto!!! 2 meses de espera y ya la tengo. La estabilidad es fantástica y es muy suave en su conducción. Tiene un gran maletero y es perfecta para la ciudad. Yo siempre he tenido muchos problemas en los giros, antes tenía una Yup 250, y ahora me he dado cuenta de que con mi SuperDINK ya no me cuesta tanto. La recomiendo a todo el mundo.

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